全新平治-AMG C 63 S E Performance超級房車，配備廠方宣稱地上最強的2.0公升四汽缸渦輪增壓引擎及插電式混合動力，每公升輸出馬力達到238匹，0-100km/h只需3.4秒，售價港幣$1,765,000。

採用F1賽車技術令性能領先對手
縱置車頭的2.0公升渦輪增壓引擎，按照AMG「一人一部引擎」的原則，在Affalterbach開發，就像F1賽車一樣，採用電動廢氣渦輪增壓器，在每分鐘6,725的轉速下可輸出476匹的最大馬力，至於安裝在行李箱下方相當緊湊的6.1 kWh電池，連續輸出功率為70千瓦，峰值輸出功率在持續10秒下達到150千瓦。由於重量只有 89 公斤，因此令電池擁有1.7 千瓦/公斤的極高馬力重量比，為後軸上的電動摩打供電，可額外提供204匹最大馬力。

透過由一級方程式賽車技術啟發的插電式混合動力系統，配合2.0公升四汽缸渦輪增壓引擎，合共可輸出680匹馬力，綜合最大扭力則達1,020Nm，0-100km/h只需3.4秒，極速可達280km/h（配備 AMG 駕駛者套件），令性能領先於競爭對手，包括非混合動力的寶馬M3，及愛快羅密歐Giulia Quadrifoglio。

具備「飄移模式」增添駕駛樂趣
全新C 63首次配備完全可變式 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動及主動式後軸轉向系統，並且提供了「飄移模式」，增添駕駛樂趣。新車亦可採用全電動駕駛方式行駛，有適合市區或住宅區的13公里續航力；電動動力系統及 400 伏特的高性能電池，是內部獨家為AMG開發，就如一級方程式賽車一樣，電池是專為快速功率輸出和回收電能而設計，以提高性能，並具有每個電池的液體冷卻功能，不論充電或放電有多頻密，電池都能一直維持在平均攝氏 45 度，處於最佳的操作溫度範圍，以達到更快速而一致的輸出。

E-Performance 的電動摩打配備兩速變速箱，後軸又配電子控制限滑差速器，如果在偵測到後方車輪打滑，則由四輪驅動系統的機械連接裝置將動力發送至前軸。至於4MATIC+ 全輪驅動系統，就像大哥E 63 S一樣，還具備內置漂移模式。

配備自動感應AMG Ride Control懸掛系統
AMG Ride Control adaptive damping駕乘自動感應吸震系統，也是新C 63 S E-Performance 的標準配備，能同時提供運動駕駛的靈活性以及長程行車的理想舒適感；駕駛人可選擇三種不同的避震設置：Comfort、Sport及Sport+高速行駛期間，轉向力度輔助會減低；而在低速前進時，則會穩定地提升。在「Sport」及「Sport+」模式的懸掛設定中，駕駛人亦可以透過軚盤體驗更多汽車因應駕駛狀況而作出的反應，並連接不同的駕駛模式，合共有8種設定可供選擇。

配備後輪轉向系統
廠方宣稱新C 63是同級車中首次配備最大2.5度的後輪轉向鎖定幅度，有助於抵消重量的增加並提高操控敏捷性。後輪會以與前輪相反的方向轉動，速度可達到每小時100公里（會視乎 AMG DYNAMICS 設定而改變），就好像將軸距縮短，因此令轉彎變得更加靈活、減少轉向所需的力，以及提升汽車的操控性，能顯著縮短轉彎或泊車時的轉彎半徑。當車速超過每小時100公里（視乎 AMG DYNAMICS 的設定而改變）時，後輪便會與前輪平行地轉動，最高達0.7度，等如將軸距拉長，能有助令駕駛變得更加穩定。當改變方向時，便可以更快地累積橫向力，從而令汽車能更直接地回應轉向指令。後軸轉向的反應，會視乎駕駛人選取的 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式而定。

為賽道而設的賽道增速策略功能
Track Pace 是C 63 S E Performance 的新增功能，可在賽道單圈針對目標智能分配電力的使用，從而提升圈速時間。這項根據賽道而設的增速策略功能，已儲存30條著名賽道的數據。駕駛人只需透過中央螢幕選擇賽道，開啟增速策略功能。之後，只需啟動Race駕駛模式，便可隨心所欲，在賽道上爭分奪秒。

增速期間（透過150千瓦電力kick-down）亦會顯示倒數計時，及倒數增速的秒數。當指示器顯示增速路段結束時，便解除kick-down。汽車為駕駛人提供了兩種選擇：第一種是專為快速單圈而設的「暖胎圈」，第二種是專為連續快速地完成數圈而設的「耐力模式」。至於Boost 功能將於明年推出。

AMG 高性能複合式煞車系統
在標準設備下，AMG 高性能複合式煞車系統，在前方配備了以六活塞固定的卡鉗，而後方則具有單活塞的浮動卡鉗。這套煞車系統的煞車距離十分短，即使是重度使用，亦能發揮極佳的穩定度，防止耗損。此外，耐用和反應靈敏亦是這套系統的優點。舒適度方面，它具備了山路起動輔助系統。當熄火及車輛處於靜止狀態時，波箱便會自動選擇「P」泊車檔，同時系統會在汽車開始行駛時，自動釋放電動泊車的煞車功能。

依然具有特殊強而有力的AMG聲音
最後廠方亦表示，新的四汽缸引擎排氣聲浪雖然與V8不相同，但依然具有特殊的強而有力的AMG聲音，與其他所有的四汽缸都完全不同，是非常運動化的引擎排氣聲浪。