新款Vantage市場對手，將會係保時捷911 Turbo S及Mercedes-AMG GT 63 S，不再係以往Vantage所面對的911 Carrera。

當然，動力亦因此而要提升。來自AMG 的雙渦輪增壓4.0公升V8引擎已作出重大更新，透過擴大車頭進氣口、增加油冷卻器的尺寸，以及在引擎蓋下側安裝新管道來提升引擎冷卻，將冷空氣直接輸送到渦輪增壓器上，以便配上更高增壓力的更大渦輪增壓器，加上重新設計的凸輪軸，提升壓縮比，令動力大為提升。

新車最大馬力上調到656hp，比之前型號增加了153hp；扭力也從 116Nm 提升至 800Nm。新Vantage比保時捷 911 Turbo S多15hp馬力，比法拉利Roma多45hp馬力。

動力透過強化的8前速自動波箱傳送到後輪，變速箱與電子控制的限滑差速器裝在後軸上。波箱經過重新調校，以減少換檔時間，並配備更短的最終傳動，加強波段之間的衝刺力。

當透過新的Launch Control加速，0-100km/h加速為3.5秒，以往快0.2秒，與限量版V12 Vantage S相同。至於可調式牽引力控制系統（ATC）， 除了基本的開和關設定外，還可以透過中控台上的旋轉開關進行8個介入階段的調整。

懸掛設計與以往類似，採用雙搖臂前懸排和螺旋彈簧和自動感應吸震器的多連桿後懸掛，不過彈簧和吸震器經過全新調整，可配合車輛動態系統運作。

廠方宣稱由於採用了新的非隔離式轉向柱，後軸的剛度增加了30%，轉向精度進一步提高。 轉向比是固定的，並可在不同駕駛模式之間提供可變的動力輔助。

驟眼睇新車同舊款差不多，最大變化係新的車頭燈；車頭通風面罩亦略有分別，車身線條依然係典雅的曲線美，跑車化的輪拱，車尾依然配的拱形燈條，不過就改配四出排氣喉。

外觀變化不大，不過內裝按照DB12 GT賽車的靈感，進行了徹底的現代化改造，例如首先出現在DB12上的全新10.25吋觸控螢幕。至於比以前高的全新的中控台，將駕駛人與乘客分開，控制台的頂部是新資訊娛樂系統，具備Apple CarPLay及Android Auto 連接功能，及 3D衛星導航地圖。