在Laguna Seca及Nürburgring賽道上刷新了單圈紀錄的Taycan Turbo GT，成為保時捷史上最強的量產車。

成為保時捷旗艦跑車的Taycan Turbo GT純電動跑車共有兩款，包括標準版及為賽道而設計的Weissach Package。兩款GT車型在配合Launch Control下都可以提供輸出815kW(1,180 PS)的最大馬力。結合輕量化結構和各種空氣動力學設計，兩款GT純電後軸採用以碳化矽為半導體材料製作的脈衝變流器，性能更為強大及有效率。Taycan Turbo GT的0-100 km/h加速只需2.3秒，而配備Weissach Package更只需2.2秒，極速可達305 km/h，分別比Taycan Turbo S快0.1～0.2秒。

從靜止到加速至200 km/h的加速度提升甚至更大：Taycan Turbo GT及配備 Weissach Package的加速時間分別為6.4秒及6.6秒，比Taycan Turbo S最多快1.3秒。

兩款Taycan Turbo GT車型中，後軸都使用了最大電流為的脈衝變流器，發揮的馬力及扭力甚至比Taycan Turbo S 的 600 A脈衝變流器還要大。 為了提高效率，脈衝變流器採用了碳化矽作為半導體材料。 這大大降低了脈衝變流器的轉換損耗，實現更高的轉換頻率。 變速箱的傳動比和堅固性也得到改進，從而實現了更高的扭矩力。 兩個車型的最大扭力均高達1,340 Nm，續航里程可達555 km（WLTP綜合路況）。

全車輕量化，比 Taycan Turbo S 再輕 75 kg

保時捷採用輕量化設計，B柱的飾件、車外後視鏡的外殼和側裙板鑲嵌飾件等零件均採用碳纖維；輕量化碳纖維複合材質（CFRP）製成的全桶形座椅、輕巧的行李廂以及省卻了尾門的電動自動吸附功能，也有助於減輕重量。

Taycan Turbo GT 標配的性能組件包括：

• 針對 GT 調校的Porsche Active Ride懸掛系統。 懸掛系統於駕駛時可均衡分配車輪負載，確保車輛完美適應路面。此外，設備還包括安裝在21吋輕量化鍛造輪圈上的特製高性能夏季輪胎。專屬的Turbo GT 輪圈採用浮雕銑削輻條，可減輕重量及為煞車提供通風效果。
• 輕量化陶瓷煞車。以保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB）為基礎，從重量角度進行了最佳化，令煞車碟和煞車卡鉗減重 2 kg以上 ，對駕駛和性能都有正面影響。

空氣動力學和外觀設計

保時捷特意為Taycan Turbo GT開發了一款帶有空氣葉片的前擾流板。而後擾流板可自主調整，邊緣則採用了高光織紋碳纖維飾面的 Gurney 襟翼。

共有6種外觀顏色可供選擇，包括一年內獨有的新色：淡藍金屬漆和天空紫金屬漆。有獨特顏色喜好？Porsche Exclusive Manufaktur亦提供「個性精製顏色」項目，創造更多個人化可能性。此外，車門下部和車前蓋上更可以選擇一組帶有 Taycan 標誌的貼花，有 Volt Blue 或啞黑色亮黑色可選。

全桶形座椅和運動性的內裝設計

運動型Race-Tex功能標配黑色真皮飾板，還包括採用高光織紋碳纖維飾面的輕量全桶形座椅。標準配前排全功能跑車座椅附 18 方向電動調整功能和記憶功能，還有前座椅頭枕上繡有Turbo GT標誌，及帶有車型標記的徽章鑲嵌於恆溫空調面板下方。同時，亦可提供Volt Blue 或GT Silver 對比色調的專屬內裝配置服務。

GTSports 軚盤上的輪圈以黑色 Race-Tex覆蓋，並帶有12點鐘方向標記。 Taycan Turbo GT 亦搭載了 Taycan Turbo S 配備的 Sport Chrono 組件。

標配矩陣光束的 LED 頭燈，Taycan Turbo GT則標準配矩陣光束的 HD LED大燈。側面輪廓亦採用了多個由碳纖維製成的零件，以及塗成高光黑色的側窗裝飾。

專為賽道上的性能而設計，配置Weissach Package的Taycan Turbo GT

配置Weissach Package的Taycan Turbo GT在額外的空氣動力學和輕質結構升級，設計更加注重性能，可在 2.2 秒內從靜止到加速至100 km/h，比同樣高性能的Taycan Turbo GT快0.1秒。 前者的最高車速是305 km/h，後者為 290 km/h。

其他空氣動力學設計包括車身底部的導流板和新型的前擴散板。在車尾，採用 Weissach Package的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，並透過支架固定在車身上。此處形成的總下壓力高達 220 kg。Weissach Package的標誌位於尾翼的兩側。可根據要求提供 Volt Blue、黑色或霧面黑色條紋包覆。這進一步凸顯了賽道版的特性，條紋設計可與黑色貼花套裝結合。 

在配備方面，盡力省卻了所有賽道駕駛不需要的設備，包括位於儀表台上的Sport Chrono組件中的時鐘、後座音響、充電口只在乘客座位側配有，並只限手動操作。車型配備的是一個度身定製的輕質碳纖維殼、一個儲物箱，以供車主和前排乘客使用。不設腳墊和行李廂墊，減少絕緣材料的使用。升級版的特殊隔音和隔熱玻璃以及音響套裝也比較輕，共減少了約70 kg的重量。

Attack Mode 最高功率達 815 kW

Taycan Turbo GT專屬的Attach Mode只需按一下軚盤側的開關，或通過右側撥片來啟動，即可獲得120 kW持續10秒的額外輸出功率，無需要將手從軚盤上移開，是一個簡單、安全、快速的操作方式。

在組合儀錶版中的倒數計時器加速指示，並在車速表上以動畫圓環的形式動態分階段顯示。與「一鍵加速」功能相比，可額外提供50 kW的增壓功率，配合Launch Control的超增壓最大功率可增至760 kW，可輸出高達815 kW（1,108 PS）的最高功率，而且可持續輸出 2 秒。

速度肯定

Taycan Turbo GT憑藉 1:27.87 的單圈紀錄成為Laguna Seca賽道的最快電動車，更以7:07.55刷新Nürburgring Nordschleife圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創下的單圈紀錄快26秒，使Taycan Turbo GT 成為Nürburgring所有動力傳動系類型中最快的四門車型。

快！快！快！

Taycan Turbo GT 四月開始接受預訂，售價有待香港代理公布。