1984年面世的法拉利GTO，是當年法拉利旗下性能最強，加速最快的道路跑車。

讓時間倒流至80年代初，當時法拉利與保時捷都雄心勃勃，前者希望憑藉GTO，後者以959，可以獨領B組賽車的風騷。 至於FIA賽車認證的規則，是要求生產200架汽車之外，然後每年再要生產20架Evolution 車型。

Enzo Ferrari決定推出一款新款GTO，靈感源自於法拉利賽車的輝煌歲月，向250 GTO政敬。不過FIA否決了改裝法拉利308 GTB的構思，於是全新的288 GTO Evoluzione ，就因應認證規則需求而誕生。

GTO是意大利文Gran Turismo Omologato的簡寫，法拉利GTO 也是首架搭載縱置布局的雙渦輪V8 引擎的法拉利。這款跑車以2.8 公升容積及8汽缸的設計獲得了「288」的非廠方名稱。

1984 年，法拉利GTO 在日內瓦車展上正式揭幕。這款超級跑車一經問世，便憑藉其強勁的V8 渦輪增壓引擎、由賓尼法利納操刀設計的車身線條、以及採用先進複合材料製造的車身，馬上引起公眾的注目。

由於B組相關規則發生了重大變化，法拉利GTO最終無緣參賽。儘管如此，法拉利GTO憑藉強勁的性能及設計，在停產前的總產量已達到272架，同時也被視為廠方的首款超級跑車而載入史冊，隨後登場的分別有F40、F50、Enzo Ferrari及LaFerrari等超級跑車。