最後一款配備前置V8引擎後輪驅動的瑪莎拉蒂雙門轎跑車，同時也是新主人Alejandro De Tomaso開發的第一款新車。

七十年代的意大利，因為石油危機、勞工糾紛，再加上雪上加霜的懲罰性奢侈稅，可謂是意大利車廠非常艱難的日子。到七十年代中期，瑪莎拉蒂已經沒有市場推廣預算，也沒有新車上市，1974 年，僅售出 150 輛汽車，已面臨隨時清盤的厄運。

在另一方面，1975年剛離開Citroen的De Tomaso，獲得意大利政府的少量財政支持，入主瑪莎拉蒂，不過在緊絀的財力下，同樣難以負擔研發全新跑車，於是De Tomaso就地取材，將自家生產的Longchamp三箱式轎跑車，作為Kyalami的發展基礎，不過動力就以瑪莎拉蒂的四凸輪軸V8引擎，取代福特V8引擎，而Tom Tjaarda的外形設計，則由Pietro Frua重新設計。至於Kyalami名字，則源於使用瑪莎拉蒂引擎的Cooper Formula 1 賽車，在南非獲得重要勝利的賽道名字。

1976至1983年期間生產的Kyalami，採用2+2座位GT佈局，也是瑪莎拉蒂最後一款生產的前置V8引擎後輪驅動跑車；然而，其4.2公升及4.9公升引擎卻提升到先進的DOHC雙凸輪軸設計，使用4具化油器供油，馬力輸出分別是265PS及280PS，配上5前速手動排檔或3前速自動排檔，兩款引擎型號極速同為240km/h，4.2公升的產量為125架，4.9公升只有75架，總產量只有200輛，當中右軚版本只有50多輛，而圖中的Kyalami為1980年生產，引擎排氣量4,930c.c.，手動排檔，加上是右軚版本，更加罕有。