平治在網上發布全新AMG C 63 S E Performance，強調高性能混合動力源自F1賽車技術。

平治AMG 強調全新的 C 63 S E-Performance ，其高性能插電式混合動力，是源自一級方程式賽車的技術。前輪宣稱由世上最強，編號M139每公升輸出238hp馬力的2公升直4渦輪增壓引擎驅動，後輪以204hp馬力的電動摩打透過二前速波箱驅動，和電子控制限滑差速器，構成一套緊湊的電動驅動系統(EDU)，並配備後輪轉向功能，系統總輸出680hp馬力。廠方形容這套混能安排為 P3 hybrid；輕量化的高性能電池安裝在後軸，令車重和車軸負荷分佈更平均，帶來更出色操控。

位於後軸的兩速自動波箱，確保起步時扭力充沛，高速行駛亦動力均衡。當車速上升至約 140km/h，即摩打達 13,500 每分鐘轉速時，波箱便會轉檔至二波。

如果後輪發生打滑，電動摩打的驅動力，也會根據需要，透過以機械連接的完全可變全輪驅動系統，通過傳動軸及前輪的驅動軸，傳到前輪，以獲得更大的抓著力；而配合後輪轉向功能的完全可變全輪驅動系統，同時亦可提供Drift Mode飄移模式。

至於由AMG自行開發的6.1 kWh容量的高性能電池，設計取材自 Mercedes-AMG Petronas 一級方程式賽車，可提供持續輸出95匹馬力，和長達10秒的204匹最大馬力輸出。AMG 高性能電池除了動力強勁、重量輕盈，而且能量釋放迅速和電量密度高。例如在山路駕駛時，在上斜路段可召喚充沛動力，而在落斜時則可獲得大幅動力回收。

具備8種駕駛模式的AMG DYNAMIC SELECT 系統，包括Electric、Comfort、Battery Hold、Sport、Sport+、RACE、Slippery及Individual，務求由節能到動力之間，可對應不同的路況及駕駛需求。與一級方程式賽車一樣，電池專為快速供電和供電而設計， 續航里程為13公里。