全世界都在發展電動車，林寶堅尼都在研發中，不過V10引擎的魅力仍在，於是就衍生了Huracán Tecnica，宣稱專為在道路和賽道上追求完美而設計。

為了實現廠方宣稱的完美設計，首先，Huracan Tecnica 的傳動建基於後驅的 Huracán Evo RWD，同時又採用了大量來自車系頂級型號 Huracan STO 的元素，由 STO 的 5.2 公升自然吸氣 V10 引擎提供動力，比 Huracán EVO 後驅版增加了 30匹馬力，在最高 6,500 rpm 的轉速下提供 565 Nm 的扭力， 0-100 km/h 加速只需3.2秒。

要在道路和賽道性能之間取得平衡，關鍵是經過重新調校的 Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) 駕駛模式設置 - Strada、Sport 和 Corsa，雖然貌似與其他 Huracán 車型一樣，共有三種模式可供選擇，不過每種模式都經過重新調整，以配合新車型的底盤和擾流設計使用。

新車又擁有後輪轉向設定，新的制動冷卻系統，及經過調整的氣流動力帶來的更大下壓力，由 LDVI 系統管理後輪轉向及torque vectoring扭力向量分布控制，還有經過升級的高性能牽引力控制系統（P-TCS），和專為Tecnica調校的懸掛設置，可根據所選的駕駛模式，針對各種環境提供完全不同的反應。

廠方宣稱，在 Strada（街道）模式下，油門反應和7前速雙離合波箱的換檔參數設定都經過調整，以實現日常駕駛的舒適性。

當選擇 SPORT（運動）模式時，透過增強後輪轉向的轉向過度和超越P-TCS漂移臨界點下的控制，能夠帶來最大的駕駛樂趣，扭力向量分布則確保了Tecnica 的靈敏度及操控反應，引擎及波箱的反應也會更敏銳。

在 CORSA（賽道）模式下，一切反應都進一步激烈化，最快的油門及轉波反應時間，而扭力分布系統和 P-TCS 系統亦變得更加激進和更少限制。

可調節高度的運動型座椅是標準裝備，選配裝備則有輕量化的車門設計、輕量化鈦合金後部拱形支架和車輪螺栓，以及賽車安全帶。 儀錶板由一個全新的大弧線設計連貫而成，減少了顏色種類，提升了界面易讀性。中控台螢幕包括實時顯示的LDVI功能，以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 的互聯功能。與 UNICA app 相連的 HMI 人機交互介面靈感來自 STO 車型，功能包括追蹤目的地和時間的互聯遙測系統和車載日誌。

除了八種標準外觀顏色外，Ad Personam 高級個人化定製選項可提供額外200多種漆面選擇。 Tecnica 還提供車型專屬的全新 Alcantara 材質內飾組合，此外還有如縫線設計與顏色、 座椅頭枕  Tecnica 字樣刺繡等其他專屬選項。