經過facelift的新款5系，除了外形更鮮明之外，亦首次引入性能直迫M5的550iA。

自從廠方編號E12的5系於1972年面世以來，四十多年來，已成功建立德國行政房車的中流砥柱地位，而發展到編號F10的第六代，更是累計已售出接近800萬架之多。

至於在2016年推出編號G30的全新第七代其中一大賣點，是分享來自旗艦7系豪華轎車的平台，車身因而比上代更大，車廂空間也更寬敞。 加上大量應用輕量化鋁合金，車重亦比上代輕約100kg，意味著操控及加速可以更輕盈。

這次小改款5系的外形變化，最明顯是頭燈，可謂相當低調，當然，對於那些被全新4系的特大雙腎面罩嚇怕的人而言，應該會對5系設計團隊選擇更為內斂的外觀覺得有驚喜。

至於首次引入香港的M550iA，配4.4公升V8 TwinPower Turbo引擎，而且是由BMW M Performance部門開發，最大馬力530hp ，可謂是M5的V8引擎低調版，而750Nm的峰值扭力可於1,800 - 4,600rpm時輸出，由靜止加速至100km/h只需3.8秒，性能直迫M5，可見寶馬深明眾多嚮往V8引擎的車迷需求，特意在激昂的M5之外，提供V8引擎的享受。

車廂是寶馬一貫的駕駛人為中心的風格，無論是前座椅的乘坐位置，或座椅的人體工學也很難找到缺點。新車也配備了最新的iDrive 7操作系統，可用手勢控制訊息及音響聲量，可儲存不同用戶的喜好設定，包括常用操作介面、座椅與軚盤及側鏡位置調校、導航路線等等功能。

電子顯示屏具備更高的解像度，也具備了源自7系的輕觸式功能，不過屏幕尺寸也沒有刻意加大成為一個Pad，喜歡與否實在見仁見智。不過整個中控台設計都以實用為主，多功能軚盤的操作按鈕也設計得十分精緻，沒有花巧的設計。

相比起小改款前略顯沉悶的車廂，M550i的車廂可謂是明顯的更有豪華感。賣相像大梳發的前座，乘坐感非常舒服的前座，能充分的將腰背包托住；後座乘客也享有十分寬敞的空間。行車時第一個感覺是非常寧靜，車廂的隔音做得很出色，能提供非常愜意的駕乘享受。

在路面上，配上M body kit的M550i，賣相會令人以為操控也像M5的熱血高昂，而事實上，M550i的加速力的確十分凌厲，但操控其實是偏向舒適的，動力心臟雖然同樣是4.4升V8引擎，但其實是M5的低調版，而且配的是8前速自動波箱，運作非常靈敏順滑。

在多彎的山路上快跑，轉向表現靈敏，0-100km/h只需3.8秒，而最厲害的是峰值扭力可從1,800 rpm產生直到4,600 rpm，只要右腳稍為深踏油門，凌厲的加速力像取之不盡地湧現，加上V8引擎的轟鳴聲，實在令人興奮，而且在xDrive全時四輪驅動下，行車穩如泰山。唯一可挑剔的是操控偏向舒適而欠激昂，軚盤操作力度也稍嫌輕了少許。

優點
・車廂寬敞，駕乘舒適，各方面有出色的平衡
・加速凌厲，下盤功架出色

缺點
・軚感可以重少許更好

2021 BMW M550i xDrive 規格表
引擎：V8 TwinPower twin-scroll turbo
容積：4,395c.c.
馬力：530hp@5,000-6,000rpm
扭力：750Nm@1,800 – 4,600rpm
傳動：前置引擎，xDrive全時四輪驅動
波箱：8前速Steptronic配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：3.8秒
長x闊x高：4,972 x1,868 x 1,467mm
軸距：2,975mm
車重：1,915kg
售價：HK$1,322,400
查詢：BMW HK