揸車時,如果有多對眼幫你睇實路面情況,必要時仲會幫你減速甚至踩停部車,咁樣樣,是咪會更加安全呢?
首先同大家玩過遊戲。 一隻手攞住支筆,另一隻手攞住筆套,平放,距離眼睛一尺左右,是旦合埋一隻眼,試下可唔可以把筆杆「一次性」順利插入筆套呢? 插唔中的話,恭喜你,你係好正常的正常人,因為只得一隻眼看世界,就會失去立體感,對距離的判斷就好容易出錯;成功插入的話,我都恭喜你,因為你就係嗰位骨骼精奇天賦異稟萬中無一嘅練武奇才,今後維護世界和平的使命就交畀你了。
智能立體電子眼 講咗咁耐,其實係想話畀大家知,Subaru這套由一對電子眼組成的EyeSight,就係以立體影像形式進行路面監察分析,所以對於測距的準確性,理論上會比一般偵測裝置優勝。呢套監測系統可以話是由上世紀90年代的Active Driving Assist與Vehicle Dynamics Control System結合而成的監控系統演變過來。
針對六種路面情況 今次長測的Subaru XV 2.0i-S,配備了第三代EyeSight系統,功能包括碰撞自動煞車Pre-Collision Braking、主動車距控制定速巡航Adaptive Cruise Control、預防碰撞油門管理Pre-Collision Throttle Management、車道偏離警告Lane Departure Warning、車道偏擺警告Lane Sway Warning及前車駛離提示Lead Vehicle Start Alert合共6項。
以聲響及亮燈提示 首先講下呢對EyeSight點樣幫到駕駛人。 行駛途中,萬一前方車輛突然停車又或者有行人從車隙中走出,Pre-Collision Braking就會馬上把車輛煞停,但條件是要與前車速差低於50km/h,或者與行人速差小於35km/h;駕駛人亦可透過軚盤三點位置的Adaptive Cruise Control,預先設定行駛速度及跟前車保持的距離,時速上下限為30-180公里,再配合埋超過50km/h就會自動介入的Lane Departure Warning,一旦越線,系統就會以聲響及閃燈提醒駕駛人,好啱公路巡航用。
對付睡魔呼喚 如果一時唔小心,誤把油門當迫力,呢個時候,Pre-Collision Throttle Management就會發出警告及抑制動力輸出;又或者塞車時,前車已經開車前進但你仲烚下烚下咁未開車,Lead Vehicle Start Alert就會用聲響提醒你。揸揸下車突然被睡魔急call搞到左搖右擺的話,只要時速超過60公里,Lane Sway Warning就會發出警告聲響及閃燈弄醒駕駛人。
實際效果好得 咁呢套EyeSight實際喺複雜的香港路面用起上嚟,又到底work唔work呢? 首先我覺得Lead Vehicle Start Alert係正嘅,試過幾次轉咗綠燈前車已經開走,我仲烚下烚下停咗喺度未開車嗰陣,系統每次都早過後隨車輛發出通知警報。而Adaptive Cruise Control及Lane Departure Warning喺高速公路上都有好精準的表現,而且我比較like越線時的聲響提示方式,事關部分同類系統會以軚震甚至強制性回軚方式去處理,喺無心理準備的情況下好容易被佢嚇一嚇。至於Pre-Collision Braking及Lane Sway Warning喺今次長測旅程就未有機會用到,而呢套EyeSight亦會同時應用在Outback及Levorg車系上。
配備先進車價相宜 測試的XV 2.0 i-S,配備一副兩公升水平對向4汽缸自然吸氣引擎,7前速Lineartronic無段變速波箱的表現暢順得嚟,又無咗CVT嗰種加速呆滯,收油亦無明顯被拖住的感覺,有啲似行緊一副7前速全自動波箱。長測4天,無特別為慳油而就住油門,錄得每百公里耗油11.1L,以一輛自然吸氣引擎配AWD傳動的SUV嚟講算好慳油。XV的外形及質量,本身都已經好有吸引力,今次加埋先進的EyeSight系統之後,車價亦能夠維持不變,絕對係一輛主動安全設備超班兼非常抵玩的SUV。
2018 Subaru XV 2.0i-S EyeSight 規格表引擎:F4容積:1,995c.c.馬力:156ps@6,000rpm扭力:196Nm@4,000rpm傳動:前置引擎‧四輪驅動波箱:7前速Lineartronic CVT配軚盤+/-轉檔0-100km/h:10.4秒極速:194km/h懸掛:(前)麥花臣/ (後)雙遙臂制動:(前/後)通風碟輪圈:18吋合金輪胎:(前/後)225/55 R18 Bridgestone Dueler H/P長x闊x高:4,465 x 1,800 x 1,615mm軸距:2,665mm車重:1,440kg油耗:7.0L/ 100km (Combined)廢排:162g/km售價:$279,800
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