話佢係細碼F-Pace？No way！
雖然大家都係Pace，但步伐顯然不一致。

雖然Jaguar喺SUV領域較遲起步，但F-Pace推出之後唔夠兩年，又來一部Compact型的E-Pace，嚟緊仲有部純電I-Pace及旗艦級J-Pace，能夠有咁的發展速度，Land Rover可以話幫咗唔少忙。

盡力減磅
呢款全新型號E-Pace，底盤就是來自Ranger Rover Evoque，其優勝之處係硬到阿媽都唔認得，堅硬程度甚至可以削走整個車頂，令Evoque變成一部開篷SUV；不過缺點係大量使用硼鋼，導致整體偏重，咁樣樣，好明顯跟新一代以輕盈掛帥的Jaguar背道。為咗幫佢減磅，車身用咗大量鋁材，總計比使用傳統鋼材輕了30kg，可惜仍然存在「細車」比「大車」較重的奇怪現象。

少了一點熱血
今次測試的E-Pace P250 S R-Dynamic，比大一個碼的F-Pace 25t還要重72kg，所以雖然大家輸出都係249ps，但起步或者kickdown加速，E-Pace都會略為吃虧，再加上9前速波箱的編程較為順滑斯文，所以就算選用Dynamic mode，表現亦唔及F-Pace啟動「格仔旗」之後嗰種熱血忘我。

另一種味道
相比F-Pace，E-Pace的長相比較温和；車廂好明顯是借調F-Type，經設計師修飾簡化之後，跑味少咁啲，但觀感後生咗，最正係混入了大面積半光澤的金屬飾件，整個車廂變得好cool好man。自選行車模式包括ECO、Normal、Dynamic、及Rain Ice Snow合共四種，測試的R-Dynamic版本更配備源自Land Rover的Active Driveline四輪驅動系統，一般情況下會以前輪驅動來降低耗油，有需要時或者突發性加速，系統就會在0.3秒內透過中央差速器自行切換成四輪驅動。

底盤高一班
話就話跟Evoque採用相同底盤，但兩者在各項調校上就很明顯是南轅北轍；簡單啲講，E-Pace在on-road的表現上較為突出，同一隻彎，Evoque需要提早作出制動時，E-Pace已經攻進彎心；懸掛設定，E-Pace屬於中性，轉向則比F-Pace敏捷，但不及F-Type嗰種銳利；跑山，熨貼感唔錯，比很多標磅高性能的SUV可以更早踩油出彎，可惜一副咁高極限的底盤，偏偏就受制於體重，嘥咗！

Jaguar E-PACE R-Dynamic P250 S 規格表
引擎：L4 Turbocharged
容積：1,998c.c.
馬力：249ps@5,500rpm
扭力：365Nm@1,200-4,500rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：9前速全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：7.0秒
極速：230km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前/後)245/45 R20 Pirelli P Zero
長x闊x高：4,411x 1,984 x 1,649mm
軸距：2,681mm
車重：1,832kg
油耗：7.7L/ 100km (Combined)
廢排：174g/kmh
售價：$498,000 up