揸咗四日，諗極都唔明，點解一部咁好玩的車，偏偏無軚盤轉波。

無錯，呢款A3 Sportback係跟第7代Golf用埋同一副底盤，同一副1.4公升渦輪增壓引擎，但係大家調校唔同，設備唔同，所以揸上手都有啲唔同。

掀背優勢
公主道3波無敵手的鈴木辣椒仔，彎路之王的標致306，呢類充滿傳奇又極具挑釁味的名字，相信大家都應該聽唔少，呢啲清一色都係掀背車仔，可以有咁標青的表現，全靠輕，軸距與跨距比例啱啱好，所以起圍快，彎路靈活。呢類掀背車仲有一個好玩的原因，就係輸出唔大，容許有較多時間踩盡油門，可以提早畀油出彎，再加埋頭轆車輸出直接兼容易操控，就算出現輕微失控，只要縮一縮油就搞掂。

底盤調校熨貼
科技進步咗，呢類掀背車自然更快更定更易發揮。今次長測呢部A3 Sportback 35 TFSI，輪距、馬力、扭力及0-100km加速時間都跟採用相同底盤引擎波箱的VW Golf 280 TSI GT一模一樣，車重亦相當接近，我甚至懷疑連坐緊張櫈都係同一張。行車表現，兩部車都係超級貼服，分別係A3的懸掛調校偏向舒適啲，軚感輕盈啲，所以好自然會覺得A3比較豪華。

布置簡潔
性能以外，兩款車完全係自成一格。
我幾like A3的車廂設計，布置簡單得嚟，又唔會令人覺得空洞，較特別的地方，係可以把顯示屏完全收入中控台內，令車廂更簡潔；不過引擎start/stop及drive select依舊沒因應右軚巿場的需要而作出合理調動，操作唔夠方便。

電子裝置提升極限
正如前文提過，呢類掀背車，雖然馬力唔大，但勝在夠輕，夠靈活，傳動直接，容易發揮，所以跑山會幾好玩的。A3 Sportback 35 TFSI唔只有齊上述優點，仲有埋ESC電子穩定控制系統、EDL電子防滑差速及 ASR加速防滑系統呢類電子輔助裝置，極限自然更高。

紮實有溝通
跑山，最啱feel一定係sport mode，波箱延遲轉檔再配合引擎本身寬闊的最大輸出轉區域，無論踩油動作是漸進、突發，還是收油返腳再踩，感覺都非常緊湊，而且頭中段都好有速度感。軚感，唔算好強烈，但轉向好準，話入就入；底盤紮實，溝通感唔錯，遲迫入彎或者早踩出彎都畀到充足信心駕駛人，不過偏偏就無得玩軚盤轉波，有啲掃興。呢副偈除咗緊湊好力之外，仲配備Cylinder on Demand系統，只要情況許可，系統會自動截斷兩個汽缸的燃料供應，減低耗油。長測4天，ECO及Sport mode先後錄得平均耗油5.2L/100km及10.5L/100km，綜合耗油跟廠方公布的數字非常接近。

Audi A3 Sportback 35 TFSI 規格表
引擎：L4 FSI Turbocharged
容積：1,395c.c.
馬力：150hp@5,000-6,000rpm
扭力：250Nm@1,500-3,500rpm
傳動：前置引擎/前輪驅動
波箱：7前速S-Tronic雙離合半自動
0-100km/h：8.2秒
極速：220km/h
懸掛：(前)麥花臣支柱/ (後)四連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：17吋合金
輪胎：(前/後) 225/45 R17 Dunlop Sport Maxx
長x闊x高：4,313 x 1,785 x 1,426mm
軸距：2,637mm
車重：1,240kg
廢排：126g/km
油耗：5.0L/ 100km (Combined)
售價：$283,900