由兩公升L4換成三公升V6的GLC，變化是否只在賬面的數字？

AMG 43是一個由AMG Sport演變過來的近代車系，暫時喺動力與傳動機關的常規配搭是3.0公升V6渦輪增壓引擎配9G-Tronic全自動波箱。

無參與組裝工序
呢副編號M276 DELA 30引擎，是用Mercedes-Benz的M276引擎為基礎，改良項目包括Nanoslide納米塗層的、更快速直接的水冷式中冷器及高達200bar的高壓燃油直噴系統等；經Mercedes-AMG調校之後，輸出由原本333hp提升至367hp，相比由AMG工程師一手包辦組裝的63系列，純粹提供調校的43系列無論性能表現或調校細緻度，自然不及以V8主導的63系列。

平衡車價與性能
要快，當然係63系列，但入場費要過百萬，對大部分用家來講係overbudget兼overpowers，所以沒有one man one engine 但又能夠兼顧車價與性能的43系列就有了巿場需求，亦是發展得最快的高性能系列。今次測試的GLC 43，同樣配備3.0公升V6引擎，呢副被AMG調校得相當有韌性的機器，我哋先後喺SLC 43及C 43已經親身體驗過。

底盤與波箱重新調校
喺咁多款自選駕駛模式之中，我覺得寬度最大係平治的Dynamic Select，每種模式佢都有很明顯的性格特徵。ECO與Comfort mode的懸掛反應及軟硬度跟普通型號的GLC無乜分別，但只要切換到Sport或Sport plus mode，就會發現懸掛被調得更硬，但硬得嚟仍然表現出韌性的一面，唔會有令人不安的彈跳感。跟採用兩公升直四機器的普通版比較，呢副V6偈的運轉更滑溜，中段加速更有爆炸力，排氣聲亦銷魂得多。4MATIC系統採用前31後69的驅動比例，偏向後輪的傳動可令過彎更靈活；9G-Tronic經過AMG重新編曲之後，換檔節奏更快更爽，唔睇數據，根本唔覺0-100km加速比跑房車C 43慢了0.2秒。

內外熱血風格
標準配備全套AMG包圍，另加$6,100可以有埋兩邊腳踏。暗黑內櫳襯紅色縫線、紅色安全帶、平底軚盤、啞黑梣木飾件等，是AMG的指定動作；唔使加錢，有埋巨型天窗、恆温冷氣、泊車鏡頭、電動尾門；行李艙左側有個懸掛升高降低按鍵，方便上落大型行李，着重性能之餘，亦兼顧到實用性。

2018 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC 規格表
引擎：V6 Turbo
容積：2,996c.c.
馬力：367hp@5,500-6,000rpm
扭力：520Nm@2,500-4,500rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：4.9秒
極速：250km/h
懸掛：(前)四連桿/ (後)五連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前)235/55 R19 (後)255/50 R19 Michelin Latitude Sport 3
長x闊x高：4,656 x1,890 x 1,639mm
軸距：2,873mm
車重：1,845kg
油耗：8.3-8.7L/ 100km
廢排：189g/km
售價：港幣$845,000 up