全新一代QX50，
除了以全新底盤發展而成，
更採用了革命性的可變壓縮比引擎。

高拉力鋼結合鋁合金的車身
在SUV熱潮下，從未輸港發售的QX50，終於可以輸港發售。新一代QX50除了以全新平台發展而成之外，廠方宣稱車身又以高拉力鋼結合輕量化的鋁合金所造，原因是輕量化的車身可減低3dB路噪，減低噪音之外，更可減低油耗。

首度配可變壓縮比引擎
除此之外，Infiniti研發多年的可變壓縮比引擎，也在QX50上首度推出，而且是一副2.0公升的四汽缸引擎，意味著QX50的是一款注重慳油的SUV，而不是傳統美式食油怪獸。

著重設計細節
新車外形也不再全面北美化，而是按照新的家族面譜設計，車身也有不少設計上的特點，例如銳角的腰線，還有別致的C柱。設計人員表示，銳角的腰線是一項非常考驗衝壓車身鋼板技術的設計，目的除了是漂亮之外，也希望用家感受到廠方在車身造工的高水準要求。

Alcantara仿麂皮修飾
除了要在車身造工顯示高水準的細節之外，QX50的車廂A柱及中控台，也刻意採用了在賽車及超級跑車上常見的Alcantara仿麂皮作修飾，廠方也強調乘客席手套箱，也特別選取了柔軟手感的皮革包裹著，務求要令駕駛人及乘客都有第一流的豪華駕乘享受。

後排座椅可以前後移動
進入車廂，前座空間十分充裕，大大張的座椅乘坐感的確非常舒適，駕駛視野良好，Alcantara仿麂皮的觀感及手感，都的確有很體貼的感受，而值得一讚的是後排座椅可以前後移動，當不需要裝載大型行李時，可移到最後，令腳部空間更寬敞，就算沒有移到最後，其實後座的空間依然充裕，就算是6 呎高的朋友都可以很舒適，對家庭用家來說，是很窩心的設計。

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整體行車表現寧靜舒適
我們的試車路線包括城市，高低起伏的山路和高速公路巡航，新車的操控相當敏銳，在山路上也十分靈活穩健，車上的2.0公升可變壓縮比引擎，在駕駛時的感覺，其實與普通引擎沒有明顯分別，就算刻意kick down加速，也不會感覺到壓縮比的變化，只能在儀表上看到VC-Turbo的操作狀況。由於設有Dynamic engine mount，可有效降低引擎傳入車廂的噪音，就算是風噪也抑制得很好，整體行車表現也的確十分寧靜。

CVT作地板油加速時有少許遲滯
引擎擁有380Nm的扭力加速十分強勁，反應也十分靈敏，只是作地板油加速時，CVT無段變速系統會有少許的遲滯，不過整體的表現就非常暢順，尤其在高速公路上，甚至令人忘記波箱是CVT無段變速系統。至於廠方標榜VC-Turbo引擎的慳油表現，要留待新車到港後，做一次長測才可以印證。

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能夠自動跟進前車的自動巡航系統
在公路上行車，小試了Pro-pilot assist能夠自動跟進前車的自動巡航系統，除了可以自動跟隨行車線道行車之外，也可以在預設的車速及跟車距離內，跟隨前車行駛，應該很適合在塞車時使用，問題反而是此系統是否能在香港使用而已。

優點
・外形優美
・操控靈敏，高度平衡的車架
・車廂空間寬敞設備豪華

缺點
・未有任何香港用家口碑

[taq_review]

2018 Infiniti QX50規格表
引擎：L4 DOHC TwinPower Turbo
容積：1,971-1997c.c.
壓縮比：8:1 ~ 14:1
馬力：268hp@5,600rpm
扭力：350Nm@4,400rpm
傳動：前置引擎，前輪驅動 (FWD) / 前置引擎，智能四驅系統(AWD)
波箱：8前速CVT配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.3 秒 (AWD) / 6.7秒 (FWD)
極速：230km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
長x闊x高：4,693 x 1,903 x 1,679 mm
軸距：2,800mm
車重：1,736kg(FWD) / 1,795kg(AWD)
油耗：27mpg(FWD) / 26mpg(AWD) (Combined)
售價：待定