赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

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當我沉迷於四驅四輪轉向的全新體驗時,我沒有忘記她是一輛法拉利,因為強大的電子輔助後盾並沒出賣這顆源自意大利的赤煉靈魂。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

入替FF的GTC4 Lusso,全名是Gran Turismo Coupé,4 seats;意大利文Lusso,解豪華,上世紀60年代的250 GT Berlibetta Lusso已經用過這個名字。貫徹中置後驅兩座布局的法拉利,這輛前置四驅四座的GTC4 Lusso,對個別拉利迷來講,唔多唔少會有點叛逆作風。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

經典設計
時光倒流回到上世紀90年代,Montezemolo上任之後第一部新車就是前置後驅四座的456,後繼還有612 Scaglietti及FF,跟60年代的250 GTE同屬Gran Turismo。至於採用Shooting Brake設計的FF及今次測試的GTC4 Lusso,經典代表還有365 GTB4 Daytona Shooting Brake及Enzo Ferrari其中一部鍾愛車型330 GT Shooting Brake。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

黑色令關係變得曖昧
黑色,幾乎觸及我對車身顏色的厭惡底線,有溝通過的汽車之中,暫時只有一輛我認為黑得夠型夠格的,是70年代的Pontiac Firebird Trans Am。至於由GTC4 Lusso披上全身黑衣,效果亦唔太理想,遠望,最靚的尾部線條及底部下擾流板的關係變得曖昧,頭燈與前輪拱的線條亦顯得含糊,畀我揀,我會揀白色或金屬藍。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

最有賽車氣氛的GT
跟FF比較,除了軚盤及儀表板,車廂幾乎是全新設計。多功能軚盤之中,法拉利係最有方程式賽車氣氛,打燈開水撥都是撳掣而非傳統的操控桿;固定式加減轉檔撥片唔會跟住軚盤轉,是標準的賽車規格。前座椅的厚度與坐姿與Coupé近似,適合長途駕乘;後座坐墊向上的傾斜角度較大,配合椅背的後傾角度,使乘客可以完全陷入座椅內以抵抗強大的G-Force。領航席有個小型獨立觸控式屏幕,除了可以監察車速、引擎狀況及駕駛模式等之外,仲可以直接更改導航指令。擔心巨型全景天幕會在炎夏使後排變成煉獄是多餘的,因為中控台冷氣調控系統有個「Diffuse」按鈕,撳一下,可以極速為後座降温。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
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最直截了當的駕駛選項
按下Engine start,一道閃燈由軚盤的11點位飆到1點位,被喚醒的V12比想象中冷靜。軚盤右下角的Manettino Switch,機械式,用緊邊個mode一望就知;自選駕駛模式唔會令人跌入Sport與Sport plus之間的迷思,亦沒有要12個汽缸餓壞的ECO mode。雖然Comfort mode會降低油門敏感度,不過峰值扭力接近700Nm,你會感覺到腳下有一股蠻勁蓄勢待發。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

最有聲有勁的GT
在GT級別之中,目前只有GTC4 Lusso使用自然吸氣V12引擎,輸出亦是同級之最,排氣有如天籟之音就更加唔使多講。用Sport mode跑石澳道,只要你帶雄性基因,就一定會被沖天的咆哮誘導犯規,甚至有股衝動駛去轟炸隧道;雖然自然吸氣的加速力先天漸進,但雙離合半自動波箱的緊密輸出,只要稍為提速至3,200rpm,動力就如暴洪爆發山泥傾倒,秒殺近1.9噸的體重。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
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最好彎靈活的GT
理論上,彎急路窄的石澳道並非GT理想的發揮場地,正如同樣配備V12引擎的DB11,雖然底盤調校已相當靈活,但處理連續急彎仍然未夠乾淨,我以為,GTC4 Lusso的表現都唔會有好大分別。當不斷試探彎道極限,發覺無論轉向比例或銳利程度都完全超乎預期,而且愈快愈好彎,能夠徹底破解GT咒詛,本領是來自全新的四輪轉向系統4WS、第四代側滑角控制系統SSC-4及新一代四輪驅動系統4RM EVO。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso
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最有靈性的GT
當我嘗試用另一種會令重心急劇轉移的操控方式進入彎角,電子差速E-Diff、牽引力控制F1-Trac、電子穩定控制ESC及電子避震SCM-E等一大堆輔助系統依然可以在不着跡的情況之下,以一種適時介入的方式作出最少干預的技術修正,輔助系統之間的融合細緻度,雖然會使駕駛人自覺技術了得,但同時亦使GTC4 Lusso如植入有靈性有知覺懂思考的靈魂一樣,把GT帶入另一個不可思議的層次。

赤煉靈魂 Ferrari GTC4 Lusso

優點
・聲威力猛
・轉向銳利
・極致的操控感
・有靈性的電子輔助介入

缺點
・貴

[taq_review]

2018 Ferrari GTC4 Lusso 規格表
引擎:V12
容積:6,262c.c.
馬力:690hp@8,000rpm
扭力:697Nm@5,750rpm
傳動:前中置引擎/四輪驅動
波箱:7前速F1 DCT半自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h:3.4秒
0-200km/h:10.5秒
極速:335km/h
懸掛:(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動:(前) 398x38mm通風碟/ (後) 360x32mm通風碟
輪圈:20吋合金
輪胎:(前)245/35 R20 95Y / (後)295/35 R20 105Y Pirelli P Zero
長x闊x高:4,922x 1,980 x 1,383mm
軸距:2,990mm
車重:1,790kg
油耗:15.3L/ 100km
廢排:350g/km
售價:$4,988,000

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