氣温21.5度，軟篷連側窗一齊打開，再開埋Airscarf暖風系統，在秋風中奔馳，係駕駛的最高享受。

以前想擁有一輛平治開篷車，基本入場費是56萬的E 200 Cabriolet。開篷C仔出現之後，門檻低咗少少，同級四座開篷房車之中佢唔算平，但講外形講內裝，我覺得佢係最優雅。

轎跑外形
咁當然，靚唔靚，係好睇個人口味的。我覺得開篷車的線條太硬太直的話，尤其車尾，會唔靚；曲線太長太圓潤，睇起嚟又會比較柔弱，失咗男人嗰分剛毅味。
有啲車廠會直接用兩門Performance改成Cabriolet，呢類開篷車，無論閂篷定開篷，造形多數都比較生硬唔多協調。至於今次長測呢部C 200 Cabriolet，車身是由C Coupé發展過來，所以形態上會優雅啲。

公路要有佢
如果你都睇中開篷C仔，記住一定要選配AIRCAP前後擋風板，因為呢套裝備可以減少氣流捲入車廂； 不過兩塊風擋的賣相就稍為突兀，所以我會留番highway先至用。個人認為開篷時間唔一定要快，合理就得了，最重要反而係可以在合理時速之下邊行邊開篷，只要揸過開篷車就會明。

温暖裝備
秋涼的日子關掉冷氣打開篷頂，日間有太陽伯伯照住，温度啱啱好；覺得有啲凍，可以啟動發熱坐墊，想再warm啲，頭枕仲有Airscarf三段調節系統可以為肩膊吹送暖氣，呢個設備對開篷車嚟講真係正到暈。達S-Class級數的軟篷物料，隔音質素相當於C Coupé逾8成功力，如果可以有埋遙控操作開篷機關，閂篷後識得由暖氣自動切換成冷氣，又可以識別駕駛人慣常的閂篷路段而自行閂篷，咁就正爆了。

引擎波箱天作之合
雖然C 200 Cabriolet跟較早前長測的SLC 200都係採用同一副相同輸出的兩公升直四渦輪增壓引擎，但C 200 Cabriolet把聲就明顯柔和啲內斂啲。咪睇佢得184hp就以為佢無乜力，其實只要keep住1,500轉左右已經好去，9前速波箱都好順滑，順住行，80km/h行7波，之後時速每上10km/h就跳升1檔；踩上2,100~3,000轉的動力帶，加速力唔算澎湃，但好夠用，不過我嫌ECO mode的油門反應太遲鈍，Sport mode又太過進取，所以長測4天都係keep住用Comfort mode，公路平均耗油6.8L/100km，公路與巿區混合路段則平均8.6L/100km，非常接近廠方公布的數據。

Mercedes-Benz C 200 Cabriolet 規格表
引擎：L4 DOHC Turbo
容積：1,991c.c.
馬力：184hp@5,500rpm
扭力：300Nm@1,200-4,000rpm
傳動：前置引擎/後輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：7.8秒
極速：233km/h
懸掛：(前)四連桿/ (後)多連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前)225/45 R18 / (後)245/40 R18 Bridgestone Potenza S001
長x闊x高：4,686x 1,810 x 1,409mm
軸距：2,840mm
車重：1,665kg
油耗：6.2-6.6L/ 100km (Combined)
廢排：143-133g/km
售價：$528,000