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高性能開篷車，買返嚟，唔踩又唔開篷，咁買嚟做乜呢？!

朋友有部SLK 55，當年新車價過百萬；咁耐以嚟，開篷唔夠十次，轉數表指針從未踏足5千轉以外範圍；講真，我有意提名佢入Guinness World Records - 最能抵擋誘惑的一男子。

有一種任性叫糟蹋
就呢件咁不可思議的事，我曾經訪問過佢，答案是咁的：「唔好啦！夏天咁熱，冬天又凍，條街又大塵又污煙瘴氣咁，唔好講架車，就算屋企都少開窗啦！唔係唔想踩下部車，不過啲力太猛，畀少少油已經過70，超速啦已經！」
咁講都啱的，但如果我係佢，我會揀SLK 200又或者可以座多3個人的C 200配埋天窗，點都唔會諗SLK 55囉！咁當然，有錢，絕對有條件任性的，無人吹得你脹。

估計未係頂級型號
今次長測的SLC 43，暫時係改名之後的SLC車系中最頂級型號，不過就唔知算唔算入替SLK 55，因為改用V6渦輪增壓之後，跟採用V8自然吸氣的SLK 55實力懸殊，所以按照現行的族譜編制推測，理應SLC 63先至係終極型號，如果配埋V8 Turbo，隨時唔只450hp。

放暖唔放冷
在32度氣温打開頂篷，係會有啲悶熱，差不多要開行冷氣先可以維持到一個比較舒適的車廂温度；另選配備中有樣叫Airscarf，頭枕內置兩把風扇，撳個掣，就吹暖風，冬天打開硬篷有佢吹住頸位膊頭，上大帽山睇冰雹都唔怕凍親；由於這個裝備並非跟冷氣系統連接，所以只有暖風，如果可以出埋冷氣，唔好話一皮，兩皮我都照畀。

唔好慳呢啲
上到highway，時速接近60km車廂開始出現亂流，唔想隔籬長髮女神嬲嬲豬的話，我建議加錢買埋Airguide做足防風措施，呢千幾蚊真係唔慳得。另外仲可以加碼配埋可變深藍或透明的Magic Sky Control功能天窗，不過我覺得隔熱能力點都唔及得金屬硬頂，如果日間經常會泊露天位就唔好諗了。

43系列中的另類
車廂紅撞黑，Nappa配Dinamica雙料皮革，是我最愛的AMG格局。新一代平治，旗下9成型號已經轉用晒軚波，講真，一般C、E、S-Class房車都仲可以接受，但去到跑房或轎跑甚至One Man One Engine的高性能Mercedes-AMG系列你都唔畀番支正式波棍佢，我覺得點講都唔通。如果以單一車系來講，暫時得SLC整個系列唔用軚波，而且在43系列中，得呢部SLC 43係行尾轆，算係另類中的另類，所以當見到呢碌短短地壓有SLC字樣的波棍，心情都開朗番晒。

跑山感覺一流
雖然大家都係V形偈，但SLC 43行少兩個汽缸，無論動力輸出或運轉細緻度，都輸畀SLK 55，再加埋渦輪增壓與自然吸氣之別，講聲勢鬥公路中尾段，SLC 43真係隨時輸成條街。係就係無咗SLK 55嗰種狂傲蠻橫，但跑山，SLC 43有低壓turbo撐住，turbo lag極微，回氣又快，爆上3千轉嗰下釋放出520Nm的扭力都幾夠體面，SLK 55可能會輸。

頭尾比重更平衡
是的，跑山，「拋牙」唔是愈大愈好的，有時over晒，反而會增加操控難度。好似SLK 55咁，太狂了，跑深淺赤石，要忍，否則心急畀大咗油，出彎車尾就會捵，係就係幾過癮，但捵得兩捵，咪慢囉，不過話晒短陣兩座尾轆，係應該要有呢種Roadster味的。反觀採用V6機器的SLC 43，在頭尾重量平衡方面會比採用V8的SLK 55優勝，而且底盤經過改良及重新調校之後，轉向更準彎路更定，變相少咗SLK 55嗰種難馴的挑戰性，有得有失。

開篷V6的魅力
不過SLC 43最誘人之處，係打開硬篷切入sport plus模式之後，再跑上山谷或隧道，讓排氣聲在空氣中蕩氣迴腸，收油降檔嗰下排氣燃爆，我諗無幾多個男人可以抵擋得住。長測4天，巿區均速22km/h的路況下錄得14.7L/100km，用sport plus跑公路平均耗油10.6L/100km。

Mercedes-AMG SLC 43 規格表
引擎：V6 DOHC 24V Turbo
容積：2,996c.c.
馬力：367hp@5,500-6,000rpm
扭力：520Nm@2,000-4,200rpm
傳動：前置引擎‧後輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：4.7秒
極速：250km/h
懸掛：(前)三連桿/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前)235/40 R18 95Y/ (後)255/35 R18 94Y Continental ContiSport Contact
長x闊x高：4,133 x 1,810 x 1,301mm
軸距：2,430mm
車重：1,595kg
油耗：7.8L/ 100km (Combined)
廢排：178g/km
售價：$799,000

相關內容：2017 Mercedes-Benz SLC 200 試車報告