不是由AMG組裝，亦沒有AMG的調校，但竟然有意想不到的效果。

平治SLC 200，是抵港SLC車系中的入門級別。
直四偈，輸出只有184hp，正常嚟講，沒人會對佢有特別期望。

無期望無失望
我哋先後測試過SLK 55及facelift後的SLC 43，兩款都係頂級型號，所以對這款SLC 200只有一個「安份守己」的期望，只要彎路聽聽話話，開篷唔會吹亂頭髮，閂篷無出現金屬板件的磨擦聲，波箱運轉順滑，加速力過得去，靚靚仔仔，已經無投訴。

一粒掣打開兩邊窗
聽老人家講：「未食五月稯，寒衣勿入櫳」，趁住四月份，天氣仍帶點清涼，攞車之後第一時間打開硬篷，關掉冷氣，有微風吹入車廂，感覺唔錯喎；開篷按鈕下方仲有一個側窗鍵，撳落去，可以一次過開關兩邊側窗，呢個設計夠晒方便。開篷車，本身就具備招遙的特質，再加埋這部SLC 200長相有啲似AMG GT，在灣仔銅鑼灣一帶穿梭，會係一件幾公子的事。

柔順的行車模式
用ECO mode遊了一陣車河，感覺部車好馴好柔，比較似一輛C-Class Sedan多過兩門跑車；如果你問我佢跟Comfort mode有乜分別，我可以答你，係沙發與按摩椅的分別；不過呢兩項駕駛模式就比較適合巿區，如果用佢嚟跑山，會嫌軚感輕了點，畀油出彎會遲鈍咗啲，波箱又會太早轉波；所以當沿司徒拔道駛入南區時，我決定轉用Sport plus mode。

聲底唔似兩公升
軚感明顯豐富咗，波箱亦帶點神經質地降低兩檔，油門反應敏感咗，最意外的，是引擎聲竟然變得低沉又有層次，完全唔似一副兩公升引擎！用一般車速跑畢深水灣道，1,800rpm發出的低沉聲已經好有feel。在南區等緊狄Sir嗰陣，我終於忍唔住落車打開頭冚再行去車尾確認一下呢部車的真身。

純平治調校
無簽名牌，無添加AMG元素，引擎是百份百的純平治組裝調校，尾牌亦確實寫住SLC 200。
「呢副偈係AMG調校？」好彩，連狄Sir聽完呢副兩公升直四引擎的咆哮之後，都有同一份感覺，證明我的聽覺無問題。當然，如果跟AMG調校及組裝的簽名引擎比較，呢部SLC 200的聲底及響亮程度還有一段距離，但以一輛入門級SLC來講，佢把聲真係唔錯。

操控有玩味
低沉的排氣聲以外，底盤調校都好有玩味；大油殺入S彎，車尾會出現如大扭力尾轆車的左捵右捵情況，穩定控制系統亦很識趣未有即時干預，讓駕駛人可以利用收油回軚等條件反射動作來自救；在山谷中敞開車頂聽住迴盪的引擎排氣聲，再加埋呢種帶點狂妄的操控特性，的確比我們預期中好玩過癮，所以長測五天，我哋8成時間都選用了較為耗油的Sport plus模式，在平均時速51km的情況下，錄得油耗8.3L/100km。

優點
・低油耗
・低沉響亮的排氣聲
・sport plus模式能展現狂野的一面

缺點
・尾段加速稍遜

[taq_review]

Mercedes-Benz SLC 200 規格表
引擎：L4 DOHC 16V Turbo
容積：1,991c.c.
馬力：184hp@5,500rpm
扭力：300Nm@1,200-4,000rpm
傳動：前置引擎‧後輪驅動
波箱：9G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.9秒
極速：237km/h
懸掛：(前)三連桿/ (後)多連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前)225/40 ZR18/ (後)245/35 ZR18 Pirelli P-Zero
長x闊x高：4,133 x 1,810 x 1,301mm
軸距：2,430mm
車重：1,480kg
油耗：5.7-6.1L/ 100km (Combined)
廢排：133g/km
售價：$559,000