假如Cayman GT4是最好玩的中置尾轆棍波賽車，那718 Boxster S肯定是最頂癮的中置尾轆雙離合開篷跑車。

明明是Boxster，何解要加個718字頭？
說來，可能比一疋布更長。

保時捷第一輛開頂中置後驅
是咁的....
1953年的巴黎車展，一輛名為550 Spyder出現在Porsche的展台上；那完全違反保時捷作風的兩座開篷中置後驅配搭，是參考當時身兼賽車手暨汽車營銷伙伴Walter Glöckler親手改裝的開頂Porsche 356。
這輛採用水平對向4汽缸引擎，輸出110hp，體重590kg，並以第550份研究方案作命名的550 Spyder，更協助Porsche首度贏得Targa Floria大賽。

延續經典車系
講咗咁耐，到底跟718有何關係？
因為718正是由550為基礎開發出來的後繼車，除了底盤更強，還因應F1、F2、LeMans、Sebring、Targa Florio等不同賽事而發展出RSK、RS60、W-RS、GTR Coupe等多款型號，成就更勝550系列。為了紀念這段輝煌的賽道戰積，又適逢近年保時捷車系正進行低容積化的引擎改革計劃，於是Boxster及Cayman兩款同樣採用中置後驅布局的姊妹車系，便成了延續該段經典傳奇的後裔。

減容積增馬力
進行facelife的兩款Boxster，頭燈結構、車尾、泵把、冷氣出風口、軚盤等都是全新設計，懸掛亦經過重新調校，不過通通不是主菜，重點是全新的動力心臟。
引擎由自然吸氣變成渦輪增壓，雖然入門版Boxster從原本的2.7公升下調至2.0公升，但輸出卻提升了35hp，0-100km/h加速快了0.7秒(Sport Chrono Package) 。而今次測試的718 Boxster S，則由3.4公升下調至2.5公升，輸出由315hp增至350hp，加埋Sport Chrono Package的話，0-100km/h只需4.2秒。

聲底有別於平四增壓
自從912 E停產以來，水平對向4汽缸引擎已有逾40年在保時捷車系中絕跡，所以對絕大部分聽慣Boxer 6引擎聲的車迷來說，可能會嫌4汽缸聲底未夠侵略性。
以718 Boxster S為例，無可否認，雖然提升到2,200rpm時已有很好的動力輸出，但轉數在3,000rpm以下，排氣聲浪並不如Boxer 6那種銷魂；不過當繼續攀升至3,200rpm，聲線便開始變得高亢，音色在高轉狀況下不會完全輸給Boxer 6。儘管廠方沒有資料顯示曾對這副Boxer 4有過針對性的音頻調校，但聽其高轉時所發出的音效，相信NVH工程師們在排氣管設計以至點火頻率等方面是下過苦功的。

操控感比進化前強烈
敞開軟篷，按下軚盤右下方的Sport Response Button，軚感、懸掛、波箱、引擎及轉向反應馬上變得神經質；在山路中風馳電掣，盡油高轉與縮油拖波所激發的高亢排氣聲，在山谷中回盪互碰，這種彷彿對駕駛人作出的呼喚與吶喊，會很容易使人進入亢奮狀態，不過僅20秒的Sport plus模式根本唔夠喉，所以你會發現這個SR Button只是方便突發超車，山路風馳一定要直接用旋鈕選擇Sport plus先夠過癮。由於重量集中於車尾，所以若在迂迴山道中採用大收大放的制動與油門操控，會使車尾出現輕微不穩定狀況，想穩住步姿，就要採用較smooth的操控方法；不過只要多點磨合時間，你會發現當達到某個速度就可以靠油門深度來調節轉向角度，這亦是718 Boxster S的好玩頂癮之處。

強殖獨門秘技
以一隻「大蝸牛」來說，turbo lag唔算明顯，只是低轉時出現過一次極短暫的呆滯；整體來說，強大動力輸出範圍廣闊，算是長踩長有，原因這副2.5公升引擎採用了Porsche為911 Turbo而研發的獨門絕技Variable Turbine Geometry可變渦輪幾何系統，再配合PDK雙離合波箱的無間輸出及輕盈車身，短途加速，威力隨時可要烈馬狂牛大吃一驚。不過開慣PDK波箱的「保記迷」就要注意，facelife後的波棍改用了「推減拉加」的賽車排序方式，相信這項新設定亦會陸續應用在今後推出的保時捷車系中。

優點
・轉向靈活
・操控感強烈
・瞬間加速力驚人
・意料之外的行李艙空間

缺點
・坐椅包裹力未夠豐富

[taq_review]

2016 Porsche 718 Boxster S 規格表
引擎：F4 DOHC 16V Turbo
容積：2,497c.c.
馬力：350hp@6,500rpm
扭力：420Nm@1,900-4,500rpm
傳動：中置引擎/後輪驅動
波箱：7前速雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：4.4s/ 4.2s (Sport Chrono)
極速：285km/h
懸掛：(前/後)麥花臣
制動：(前/後)通風碟
輪圈：20吋合金
輪胎：(前)235/35Z R20 88Y/ (後)265/35Z R20 95Y
長x闊x高：4,379 x 1,801 x 1,280mm
軸距：2,475mm
車重：1,385kg (Din)
風阻：0.32Cd
油耗：7.3L/ 100km (Combined)
廢排：167g/km
售價：$1,119,000 (Standard)/ $1,435,050 (Optional)