今次走剛陽路線的全新Tiguan，無論性能及設備均提升至更高水平，這亦意味着新一代Touareg將會更加精彩。

進入第二代的全新Tiguan，是首款採用MQB底盤的SUV，而經由MQB發展出來的車系，除了同廠的第7代Golf、Golf Variant、Golf Sportvan及第8代Passat之外，還有Volkswagen旗下的Audi A3及新一代TT等。

兩款動力型號
抵港的兩款Tiguan同樣採用直4引擎，輸出分別是150ps及180ps，前者更配備Active Cylinder Management系統，可在引擎低至中等負荷的情況下，暫時停止其中兩個汽缸的燃爆，以進一步降低耗油量，而今次測試的330 TSI 4Motion Trail，屬Tiguan車系中的頂級型號。

內外滲出剛陽味
跟上一代比較，今代Tiguan的線條運用較具剛陽味，體形亦較舊款「大隻」，這點亦充份反映到車廂內。除了車廂比上一代寬敞及硬朗之外，今次更首度配上12.3吋Active Info Display彩色液晶儀表板，這亦意味着傳統的機械式儀表板將會被陸續取代。標準配備8吋觸控式屏幕、雙色Vienna皮座椅及三區恆溫冷氣等；至於另購的Comfort Package，當中包括全景玻璃天幕、12道調校功能連3項記憶電動前座椅、360度環迴鏡頭、自動感應行李艙門開啟及半自動泊車系統，連車價亦只需約40萬。

全新地形選擇系統
多功能軚盤的尺碼與質感不錯，雖然坐椅沒有出色的包圍力，但承托力充足。波棍兩邊主要是泊車及起動裝置系統，下方為駕駛模式選擇鍵，外圈旋鈕掌控地形，中央按鈕選擇行車模式。對於波棍兩邊功能鍵的擺位，個人認為TCS及Engine start/ stop應該互换位置會更為適合，因為站在安全的角度很少會關閉TCS，況且當駕駛人啟動越野模式時，系統會自動關閉TCS。

超班的行車表現
2.0公升渦輪增壓配7速DSG波箱，屬於一對非常成熟的組合；初中段加速不算猛烈，但馬力與扭力輸出範圍的調校，在每個波檔中都表現暢順有勁。以normal mode駛上高速公路，穩定程度有如同門Passat，懸掛濾震能力比上一代更細緻；山路轉用sport+ mode，底盤表現變得有點像Golf Sportvan，軚感路訊的回饋中性，不會為駕駛人帶來額外的緊張氣氛，整體行車及駕乘感均有豪華SUV的風範。

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優點
・設備足料
・包裝豪華
・外形夠man

缺點
・軚環稍幼

2016 Volkswagen Tiguan 330 TSI 4MOTION Trail 規格表
引擎：L4 TSI Turbo-Charger
容積：1,984c.c.
馬力：180ps@3,940-6,000rpm
扭力：320Nm@1,500-3,940rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：7前速雙離合配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：7.7秒
極速：208km/h
懸掛：(前)三連桿/ (後)四連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：19吋合金
輪胎：235/50 R19
長x闊x高：4,486 x 1,839 x 1,632mm
軸距：2,681mm
車重：1,730kg
油耗：7.4-7.3L/ 100km (combined)
售價：$299,980 up (280 TSI ACT Street)/ $369,980 up (330 TSI 4MOTION Trail)