三波盡油爆轉激發潛藏的290匹，雖然時限只得10秒，但配合超強的底盤功架，已足夠使人盡興。

290ps，無錯，好多掀背車都唔只，但講緊係頭轆車喎。這部為紀念GTI踏入不惑之年的Clubsport，算不算地表最強的頭轆車？咁又未算，起碼對上還有一部Clubsport S，輸出仲勁過四驅Golf R，不過唔使諗了，全球限量400部，有錢都買唔到。

最強GTI
底盤以現行第7代Golf GTI為基礎，離地距被調低了15mm，懸掛再硬少少，加埋EDS電子差速及XDS plus電子限滑差速，全副裝備，是為了Clubsport比一般GTI有更強的攻彎本領。

配備更精良
全套黑色擾流套件，配兩側印上Clubsport的門邊飾板，賣相唔算好惡，但跟Golf R相比，會睇得出車廠對GTI有一定偏心，如果Golf R車主有機會坐一坐Clubsport張賽車櫈，劈幾隻手臂彎，就知我講得無錯；加埋Alcantara人造麂皮軚環、碳纖飾件、金屬油門制動踏板，喂！呢啲唔係偏心又係乜吖？

十秒超增壓
心臟同樣是EA888，2.0公升直四渦增壓經過重新調校之後，輸出增至265ps，比GTI Performance還要多35ps，而且仲有得升「呢」，只要盡油跳到3波，當中控台顯示屏數字跳到135Kw，即是話已進入overboost的超增壓狀態，你有10秒時間盡情享受290ps的頭轆顛狂。

盡油始動
試車當日，路面有輕微積水。在石澳道以「地板油」式起步，儀表板亮起3次TCS燈，學術啲嚟講，即是強勁低扭遇上濕滑路面，系統正在不斷對打滑的輪胎施以制動及放緩，藉此企圖或意圖改善兩側頭轆的抓地力，以不偏離軌道的原則下繼續前進。

精彩的過彎本領
盡油情況下，DSG很快便推到上3波，顯示屏數據亦很快提升到135Kw，額外的25ps即時爆發，當然唔及得氮氣加速咁顛，但overboost的瞬間威力都唔嘢少，加速力跟Golf R不遑多讓。軚感實在得來不失有預見性，高速入彎前開始brake到彎心，頭尾依然好聽話；盡油出彎，出現under steering之前已經有晒signal，XDS plus沒有急着介入，容許出現少許推頭，底盤與懸掛的表現好強好定，那種輕微推住高速入彎的感覺好易令人上癮，這亦是頭轆Clubsport的好玩之處。

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優點
・懸掛調校表現出色
・賽車椅包圍力與舒適並兼
・引入入勝的10秒Overboost

缺點
・駕駛模式選擇按鍵不就手

2016 Volkswagen Golf GTI Clubsport 規格表
引擎：L4 TSI 16V Turbo
容積：1,984c.c.
馬力：265ps@5,350-6,600rpm
扭力：350Nm@1,700-5,300rpm
傳動：前置引擎/前輪驅動
波箱：6前速自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.3秒
極速：250km/h
懸掛：(前)麥花臣支柱/ (後)四連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：225/40 R18 92Y
長x闊x高：4,268 x 1,799 x 1,442mm
軸距：2,626mm
車重：1,351kg
油耗：7.0L/ 100km (combined)
廢排：158g/km
售價：$399,980