隨着第10代E-Class的推出， 意味着我們在無人駕駛、手機遙控、自動泊車、智能制動這類電影情節又近了一大步。

如果有一日，你只需輸入目的地，之後就可以坐在駕駛席睇news嘆coffee，座駕會自動按照指令，跟前車保持安全距離送你到目的地；落車之後，又會自動揾位泊車，再需要用車時，又可輸入指令駛到你面前；講到這裡，我估好多人已經流到成地口水。

不過，當所有車都用全自動駕駛mode，萬一有人倒行逆施撥去全人手操作，到時分分鐘被人告危險駕駛，這種類似《未來報告》與《智能叛變》的電影情節 ，也許能實現交通零意外，但你又buy唔buy呢？

二合一超寬螢幕
第10代E-Class可以咁玩法？
未得住，不過好近，而且睇到個勢係咁走。上車第一個感覺好S-Class，被分成兩部分由駕駛席橫跨至中控台的12.3吋1,920x720高解像超寬螢幕，好似要話你知，機械指針儀表會是繼波棍與拉桿式泊車手掣之後，第三樣將被消失的汽車傳統。造得出咁大個螢幕，當然勁多嘢玩，例如內置Comand Online多媒體系統，可自選Classic、Sport及Progressive三種儀表樣式﹑自選64種車廂燈色連5段光度調節等，調校項目及型式幾近百種，不過記住呢個唔是touch screen喎，要用手枕位嘅Touchpad，又或者軚盤3點或9點位置嘅Touch Control來控制，咁做唔是想慳皮，主要係為了安全。

入門級心臟
測試的E 200 Avantgrade，動力心臟是2.0公升L4渦輪增壓，輸出屬E系的入門級別，所以要有power就最少要揀E 300甚至3.5公升V6的E 400；雖然今代與上一代E 200輸出相同，但由7速换了9速波箱及減磅130kg之後，0-100km/h加速已快了0.2秒，算有交待。

自動識別限制路牌
新一代E-Class同樣配備Dynamic Select系統，不過今代每項調校的回饋反應都明顯有別，尤其ECO模式的油門反應，敏感度比越野車還要低，提速較鈍，但同時亦有效減低突兀感，很適合經常開車停車的巿區路面。
進入高速公路，可把setting轉去normal或sport，油門、懸掛、軚感、波箱反應會即時變得中性啲、實在啲。附設的交通號誌輔助系統，能識別大部分限制路標，例如由時速70km轉入50km的路段，又或者車速高過限制速度時，系統會立即作出語音提示，有咗佢就唔使驚會成為沙龍主角。

自動調節電子避震
雖然動力輸出唔大，但sport+總算令引擎生猛啲。山路表現，懸掛在轉彎抹角有較出色的抗傾力，避震回彈的速度亦能配合快速的轉向節奏，但調校始終以舒適為主，如果劈得太過忘我，後座乘客肯定有投訴。想自己動手調節避震軟硬？sorry了，雖然是Avantgrade版，但採用的電子避震不設手動調校，幾時軟幾時硬係取決於當時路況及你的駕駛方式，再經由電腦分析自動調節最合適的硬度。

全面偵測系統
安全系統方面， 標準配備主動防撞輔助及行人偵測，可偵測前方車輛及行人，在時速60公里以下，能提供警示符號﹑警告聲音及輔助煞車功能。PRE-Safe®主動安全防護音波，萬一座駕發生碰撞時，系統會發出雜音聽覺保護聲波，以減緩撞擊後產生的耳鳴或不適。盲點偵測系列，可探測兩側及車尾横向車流而發出警示符號及聲音。還有由84粒LED組成的頭燈組，可各自因應路況自動調節光度及作個別關閉，能避免強光影響其他駕駛人及不會把路牌變成反光板。而Distance Pilot自動巡航系統，只需設定好最高車速，系統就會啟動鏡頭及雷達偵測前車，並跟隨前車的速度變化巡航及開停，照顧非常全面。

[taq_review]

優點
・車廂寬敞
・懸掛設定舒適
・匯聚高科技精粹
・9速波箱與引擎表現極之匹配

缺點
・中尾段加速稍遜

2016 Mercedes-Benz E 200 Avantgarde 規格表
引擎：L4 DOHC 16V Turbo
容積：1,991c.c.
馬力：184hp@5,500rpm
扭力：300Nm@1,200-4,000rpm
傳動：前置引擎/後輪驅動
波箱：9G-Tronic配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：7.7秒
極速：240km/h
懸掛：(前)四連桿/ (後)五連桿
制動：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前)245/45 R18 96Y/ (後) 245/45 R18 100Y
長x闊x高：4,923 x 1,852 x 1,468mm
軸距：2,939mm
車重：1,605kg
油耗：8.0-7.6L/ 100km (Urban)
廢排：132g/km
售價：$564,000