經歷了1964年東京奧運，
舉辦了1970年世博，
70年代是日本經濟高速發展的年代，
在這個黃金歲月面世的Celica，
代表了日本車的突飛猛進年代。

展示了豐田要拓展北美及歐洲等全球市場的野心
首展於1970年東京車展的Celica，是豐田針對戰後嬰兒踏入青壯期而設計的2+2轎跑車。以當年十分流行的Carina底盤發展而成的Celica，可以舒適地容納6呎身高的駕駛人及乘客，外形也明顯滲入美國Muscle Car的肌肉感，同時也帶有法拉利跑車的曲線美，展示了豐田要拓展北美及歐洲等全球市場的野心。

東洋汽車工業的黃金歲月
追溯Celica的推出背景，是二戰後25年，日本全國的主要城市從戰敗國的一片廢墟已重新發展成欣欣向榮的大都會，日本也透過申辦1964年東京奧林匹克世運會，向世界展示日本的「戰後重建」及「科技先進國家」建設理念，在50年代後期已趁勢大力發展高速公路及汽車工業，迎接奧運帶來的經濟動力之外，也帶來日本汽車工業的高速發展黃金歲月。

本土市場對轎跑車的需求與日俱增
在1970年東京車展推出的豐田Celica，是年也正好是日本舉辦世界博覽會的好時年，日本本土經濟如日方中，小康家庭步向中產階級，對轎跑車的需求與日俱增，Celica的推出，正好迎合市場的渴求。

短短6年已創下100萬架的產量
本土版Celica分別有1.4及1.6公升T系列引擎選擇，皆配Solex化油器，其中以輸出115p尸馬力的1.6公升2T-G馬力最高，105ps馬力的ST配4前速手波，GT配5前速手波，車身淨重只是由890kg起，加速強勁，操控敏銳，很快就成為豐田最暢銷的轎跑車系，由1971年推出市場，到1977年短短的6年，已創下100萬架的產量。

奪得5屆澳門東望洋大賽冠軍
除了創下銷售紀錄，Celica更橫掃了1973、74、75、77及78年的5屆澳門東望洋大賽冠軍，其中75及77年更是包辦冠亞季軍的席位，而除了日籍車手管信秀勝出兩次冠軍之外，香港車手周彼德 (周更生) 更勝出三次冠軍，成為港澳兩地車迷津津樂道的一時佳話。

豐田Celica勝出5屆澳門東望洋大賽紀錄：

1971年的電視廣告：