唔好一味掛住睇樣先,第四代Sportage,其實都好有內涵的。
老套嘢唔講了,就算未試過,都有眼睇韓國車近年到底有幾大轉變;例如這部 Sportage,遮住個牌子,我諗沒人會估到係韓國KIA,即係如果你廿幾年前見到今日嘅全智賢,都唔會估到佢係韓國妹一樣。
第三代變天回顧1993年,有Mazda及Ford作技術支援的第一代Sportage,老實講,副尊容真係唔多掂。2004年推出第二代,造型有幾分同裔Hyundai Tucson的影子,叫做勉強過得去;直至2010年的第三代,首席設計師Peter Schreyer的筆杆一揮,成部車立即生猛晒。
顏值大躍進進入第四代的Sportage,换上第二代Tiger nose,以Sporty &Dynamic Energy作為設計軸心,造型變得更歐陸,線條更年青,再加上這種銀底紅的車身,完全洗脫過往單調乏味的配色。唔敢講人見人愛,但至少奪得iF與Red DOT設計大獎,顏值有一定保證。
安全達最高標準除了顏值爆燈,在安全方面更先後獲Euro NCAP五星評級及美國IIHS高速公路安全保險協會的Top Safety Pick+進階安全首選。要得到這項殊榮,其實一啲都唔容易,首先最少要在Moderate Overlap Front、Side、Roof Strength、Head Restraints & Seats四個項目取得「Good」的評分,同時在Small Overlap Front最低限度取得「Acceptable」,而Front Crash Prevention 更需要達到「Superior」,而能夠取得該項殊榮的,Audi Q7是其一。
四驅版最齊料Sportage有兩款驅動版本,今次測試的是四驅版。2.4公升自然吸氣配6速波箱,自選駕駛模式提供ECO、Normal及Sport;波棍下方設有電子泊車手掣、HAC上斜起步防溜後開關、泊車感應裝置開關、四驅中差速鎖開關及DBC下坡速度控制等,除了有齊基本越野裝備及大熱的電子輔助系統,亦可以從左右分間行駛模式與安全輔助的功能鍵擺位,看出韓國設計師真係細心咗好多。
仿傚歐式調校測試當日剛好落完一場暴雨,濺過雨水油漬沙石樹葉混成的濕滑山路,在四驅傳動與ESC電子穩定系統的守護之下,四輪咬得幾實,馬步好穩,轉向準繩;高速劈入東廊落橋接駁位,避震下沉與回升之間,車尾擺一擺,呢個速度遇着嗰種濕滑,正常嘅,ESC亦即時介入,無驚無險。踩上高轉,加速是欠了一點爆炸力,勝在平順運轉滑溜;軚感夠充實,路訊唔會過多或太少,懸掛緩震反應韌中帶柔,有德國Audi的風格。其實不只駕駛感充滿歐陸風情,車廂設計亦很有歐洲feel,正如左右雙針儀表板中央附設4.2寸TFT LCD 屏幕的設計,就一樣好有Audi格調,中控列陣式的按鈕布置亦有幾分平治的影子。音響組合用上JBL 8 speakers Premium Sound System,音色唔算超正,但中高低音層次分明,以27逾萬這個價位來講,已經係超班配置。
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優點・操控感實在・良好車廂隔音・懸掛調校出色
缺點・沒有軚盤轉檔
2016 KIA Sportage EX Premium 規格表引擎:L4 DOHC 16V容積:2,359c.c.馬力:184ps@6,000rpm扭力:237Nm@4,000rpm傳動:前置引擎/四輪驅動波箱:6前速自動配+/-轉檔0-100km/h:8.6秒極速:218km/h懸掛:(前)麥花臣/ (後)多連桿制動:(前)通風碟/ (後)實心碟輪圈:18吋合金輪胎:225/55 R18長x闊x高:4,480 x 1,855 x 1,655mm軸距:2,670mm車重:1,637kg油耗:8.5L/ 100km廢排:199g/km售價:$278,000
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