右腳踏上踏板，左腳跨進QX80的車廂，十多年前與GMT 400走過的日子又一次湧上心頭。

那時正值人生的悠長假期，隻身飛到長島找表哥，每天駕着他的GMT 400四處闖盪，好不浪漫。

高頭大馬
講體型，QX80比GMT 400還要高大一點，尤其駛在香港的窄狹街道，壓迫感油然而生。在香港，除了Hummer H1之外，QX80是我開過之中體型最大的私家車。當然，相對於貨車，這種體型根本不算甚麼，但商用車一般都是「短頭」，睇位比較容易；而QX80由於使用大容積V8引擎，所以車頭又大又長，頭冚拱起的肌理亦阻擋了部分視線，幸好廠方已把視像鏡頭列入標準配備。

高度限制
畢竟是一輛重量級SUV，出入巿區泊車自然要揀大型Shopping Mall，謝絶兩米以下「劏房停車場」。以QX80的越野能力，可以無懼任何地形的露天停車場，但這類車場的車位較窄，開關車門就需要特別小心。當然，如果長度許可，路邊咪表位也是不錯的選擇。

所向披靡
雖然香港地滿街都是大型豪華MPV與SUV，但體形始終不及QX80，高頭大馬加上肌腱的身形，在巿區招搖又確實是一件幾霸氣的事。22吋巨型輪圈加上特高離地距，基本上可無視路邊石礜或凹陷爛路障礙。

非暴走族群
5.6公升V8自然吸氣，典型美式大容積引擎。長測期間，平均耗油為4.7km/1L，對比時下流行的低容積渦輪增壓引擎，不算省油。身懷400匹最大馬力，只是希望逾兩噸半體重都能夠做到身輕如燕，想好似Cayenne GTS或X6那種狼勁快劈？以其噸位，柔軟的避震設定與輕盈的軚感，已清晰說明QX80是走絕對舒適豪華路線。

柔軟的設定
車身高，加上前輪後傾角度(caster)對車身造成的擺扭作用，轉軚入彎會使車身過度傾側，影響駕乘質素，為了保持入彎時的平穩舒適，軚盤的轉向敏感度被調低；至於油門反應及制動效率，亦因為兼顧顛簸路面時的安全舒適而採用較線性漸進的設定，不過由於低轉扭力過人，所以只要輕腳觸及油門，速度已經足夠跑上高速公路。為確保有足夠動力驅動其2.6噸體重，4至5波較為長氣，所以在70km/h以下不能升上高速檔。改用手動轉波時，若在引擎未達設定轉數範圍內進行换檔，系統會發出聲響提示。

小朋友專區
今次長測的7座版，採用2+3+2布局，中排及後排配備電動摺合功能，但中排需要手動回復原狀。高達3,076mm的軸距，大部分的車廂空間被分配到中排，再加上配置兩部7吋顯示屏及獨立無線耳筒連遙控，是全車最高享受的區域。至於後排，由於傳動系統的需要而把地台升高，所以就算頭頂高度充裕，成年人經中排進出後排就需要考驗身手，反而我兩頭養了六年及四年的「化骨龍」，對這種攀爬方式卻不亦樂乎。

機動性削弱空間
為了配合越野裝備，高離地距及四驅傳動機關會使車廂地台被升高，再加上暗黑皮櫳所產生的視差，會削弱本體視覺空間感，但以一輛7座位加上兼備攀山越嶺能力的SUV來說，車廂已算得上十分寬敞。

簡易四驅功能
All-Mode 4WD System與Variable 4x4 mode功能鍵同時設於波棍下方，圖字並茂不作詳解；值得一提是圓盤選擇鍵外圍的四驅系統，選擇Auto模式時，系統會因應路況自行選取以兩驅或四驅的動力分配比例，適合一般巿區使用；4H會把前後驅動比例鎖定在50：50，適合普通崎嶇地形；而4L模式則會鎖定在低速四輪驅動，扭力輸出更大，適合需要慢駛的惡劣地勢。

多功能凝聚豪華氣氛
美式粗豪的外形，跟內櫳桃木飾件產生了輕微磨擦；LED 頭燈配AFS智能轉向、泊車鳥瞰視像配8吋輕觸式顯示屏、前座電動調校配冷暖功能、中後排電動摺合、電動開關行李艙門、Bose 5.1環迴音響配15揚聲器、9.3GB Music Box、藍牙、恆温、胎壓監查、越線警告、上斜輔助起動、雨撥及頭燈感應自動開關、10氣袋等豪裝全齊，關閉引擎後，軚盤與座椅亦懂得「自動彈開」來增加上落空間；不過，以QX80的龐大體形落在一個明知存在土地問題卻仍然每天輸入150名沒有經本地審批亦無權審查資產內地新移民的狹隘都巿裡，欠缺自動電摺側鏡功能，感覺上未夠完美。

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優點
・高大有型
・全天候越野裝備
・中後排摺合後，可騰出2,694L的載運空間。

缺點
・耗油量稍高

2016 Infiniti QX80 規格表
引擎：V8 DOHC 32V
容積：5,552c.c.
馬力：400hp@5,800rpm
扭力：560Nm@4,000rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：7前速自動配+/-轉檔
0-100km/h：7.5秒
懸掛：(前/後)雙搖臂
制動：(前/後)通風碟
輪圈：22吋合金
輪胎：275/50 R22
長x闊x高：5,306 x 2,029 x 1,925mm
軸距：3,075mm
車重：2,672kg
油耗：16.9L/ 100km(巿區) 11.9L/ 100km(公路)
售價：$1,389,000