圍着第六代Elantra繞一圈，
這種質素，實在令人替日本車擔心。

面對MPV與SUV夾擊，無論空間及機動性都輸到無影的傳統日本四門家庭房車，近年開始疲態畢現， 在配置及設計都了無新意之下，予人感覺是半放棄巿場的態度。反之，韓國Hyundai卻不斷把「行動升級」，就如今次測試的全新Elantra，高強度底盤加煞食的外形，同級日本車隨時輸幾條街。

問世十五年
或者你對Elantra (韓國本土稱為Avante)沒有甚麼深厚感情，但對韓國人來說，就有如我們熟識的Corolla。
第一代Elantra於1990年問世，代號J1，配備一副三菱的1.6公升直四引擎，輸出113hp，其後再推出1.8公升版，輸出達124hp，車身亦輕微擴大，除了本土之外，亦外銷往歐美國家。
編號J2的第二代Elantra，用上由韓國第一次自行開發的直四Alpha引擎，並分為1.5及2.0公升級別。除了Sedan之外，還加入Wagon版，同時輸往菲律賓及印尼等地。

第一副韓國引擎
第三代編號XD，分別配上1.6公升及1.8公升直四引擎，最大馬力為107hp及132hp，並開始加強主動及被動安全系統。
編號HD的第四代Elantra，可算是整個車系的轉捩點。除了外形方面有着重大突破之外，ABS+EBD輔助制動系統及6安全氣袋更列為標準配備，並獲得J.D.Power選為年度最佳品質。引擎方面則首度採用VVT可變氣門正時設計，並主要分為1.6公升及2.0公升版本。

年度風雲之車
第五代Elantra開始把承襲自i-Flow概念車的流體彫塑作為設計概念，車身風阻系數更低至0.28cd。全新開發的1.8公升鋁合金引擎，配上Dual-CVVT雙連續可變氣門正時系統、VIS可變進氣岐管、電子節氣門及偏心曲軸等先進技術，能爆發出150hp最大馬力，同時首度配備6速+/-自動波箱，成為2012年度北美風雲車。

膠蓋破美感
來到第六代Elantra，除了車身繼續大玩「流彫」，更是歷代最長最闊，風阻系數亦同時被降至0.27cd。講外形細節位，仍然找到不同廠牌的影子，但結合起來未有出現排斥；原本幾型仔，但入門版鐵鈴配塑膠輪圈蓋，觀感即時打折。

平實入門版
車廂設計較為平實，不及外形進取。膠軚、絲絨櫈、無天窗、無恆溫，但有多功能軚盤、6氣袋、ESC 電子行車穩定系統及HAC 斜路起動輔助裝置，很明顯，17萬這個價，是集中火力搞好安全設備。

避震表現稍欠細緻
除了賣樣，全新Elantra另一賣點，是底盤佔了53%採用AHSS (Advanced High Strength Steel) 先進高強度鋼材製成，強度冠絕整個Hyundai車系。實際測試，由AHSS煉製而成的底盤，配在輸出128hp的1.6公升Gamma MPi引擎上，可謂殺雞用牛刀；中段縮油再加速，引擎轉數攀升仍夠敏捷。底盤剛性好夠，但避震過漏能力未夠細緻，高速駛過天橋接駁位會有輕微彈跳情況，幸好懸掛幾何設定得宜，所以未有因此而出現越軌，整體操控表現中規中距。

優點
・外形煞食
・車廂寬敞
・底盤剛性超班

缺點
・入門版只配鐵輪圈

2016 Hyundai Elantra 1.6 規格表
引擎：L4 DOHC 16V
容積：1,591c.c.
馬力：128ps@6,300rpm
扭力：157Nm@4,850rpm
傳動：前置引擎/前輪驅動
波箱：6前速自動配+/-轉檔
0-100km/h：11.6秒
極速：200km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)扭力樑
制動：(前)通風碟/ (後)鼓式
輪圈：15吋金屬
輪胎：195/65 R15
長x闊x高：4,570 x 1,800 x 1,450mm
軸距：2,700mm
車重：1,350kg
油耗：7.1L/ 100km
廢排：165g/km
售價：$164,900