整體變化不大，
但今次容易接受多了。
到底是自己年紀長了？
還是新世代長得年輕？

老實講，一向覺得M-Class形象幾老餅，揸出街，隨時被人覺得借了老豆部車。
轉了名，變成今代的GLE，雖然外觀跟第三代W166變化不大，但今次又覺得幾啱心水。

生於恐龍潮代
第一代M-Class，即W163，1997年問世；用分離式車陣，所以嚴格來講，是一輛越野車。還未正式發售，兩部全黑ML就在電影《侏羅紀公園II之迷失世界》中衝鋒陷陣，粗獷形象兼夾食正恐龍潮，就算Jeremy Clarkson曾經批評過：「I can fit my finger in a gap between the rear lights and rear bumper」，但一樣好賣到飛起。鬼咩，Benz喎，而且當年是全球第一輛配備ESP及正側面氣袋的SUV，安全程度超晒班；不過，平治最後還是花上600萬美元，改善 Tuscaloosa工廠的裝砌工序。

改用單體式底盤
第二代W164被廠方進一步塑造成高科技SUV，除了改用上單體式底盤，使車廂大了亦比上一代舒適之外，還配備7速波箱，自動轉向頭燈及可調式氣壓避震等。緊接加推的ML63 AMG版，6.2公升自然吸氣V8引擎輸出510hp，扭力更達到瘋狂級的630Nm，0-100km/h只消5秒。隨後的混動版ML450亦不輸蝕，3.5公升V6引擎配合電動馬達能輸出335hp及517Nm，平均耗油僅9.8L/100km，以同級技術相比，簡直由頭贏到落尾。

科技與豪華結精
第三代 M-Class 編號W166的車身尺碼再被提升，繼續大玩高科技與節能之餘，更首度注入豪華元素，標致着全球SUV進入高科技與豪華的新紀元。在節能方面，以配備BlueTEC的ML250能做出每百公里只需6.0L汽油的超低油耗紀錄；科技方面，除了標準4MATIC 全時四輪驅動系統，更首度配備on-road 及off-road合共6項駕駛模式功能。

浮凸輪廓處理
經過改名换姓之後，M-Class變成現在的GLE，無論等級或底盤共通性一睇就明，還新增了Coupé型號。外形，其實跟末代M-Class幾似樣，只是今代的臉部輪廓經過浮凸處理，後生了，但講到靚仔又未算。

不能缺的視像鏡
齋睇內櫳配色，格局及空間，已經可以感受到一份駕乘的安全與舒適。設計舖排跟上一代大同小異，不賣花巧，驚喜亦欠奉，但勝在穩穩陣陣，所以看上去似facelift 多過全新改款。實用方面，雖然車身比上一代大了少許，但整體載運空間變動不大，後座仍然十分寬敞，行李艙容積亦非常充裕。比較失色是今次長測的GLE 400沒有配備視像鏡頭，泊車完全靠感應裝置，對一輛高頭大碼的SUV來說，每次出入停車場都會感到危機四伏。

新瓶舊酒
輸出333hp夠唔夠？
如果硬要跟跑車相提並論，當然唔多夠。回歸現實，雖然談不上狂野，但SUV有這種馬力表現已算中上。不過，新舊款採用同一副編號M276引擎，馬力一樣，扭力不變，仍舊由同一副7速波箱驅動，重量又接近，0-100km/h 加速又是6.1秒，對ML 400用家來講，吸引力會大減。

深藏越野功力
如果閣下不太追求新科技，其實7G-Tronic Plus波箱已經好滑好順，縮油返腳再加速，傳動仍緊湊有勁。Dynamic Select配備5種駕駛模式之中，我最愛是Comfort，一來超舒適，二來這輛GLE 400沒有使我快劈的誘因，不過Sport +模式用來過車就幾有成功感，亦展現出其硬橋硬馬的另一面。
至於擁有豐富越野經驗的平治，在off-road功力方面更加不用懷疑，但我相信真正攀山的玩家會選擇G-Class，車廠沒有因此而閹割其部分的越野功能，相反更以簡化程序展現出能對應多種地形的另一面，足見平治是刻意把越野系統變成GLE的深厚內功心法，必要時才大派用場。

[taq_review]

優點
・駕乘豪華舒適
・超班越野能力
・強大安全後盾

缺點
・視像鏡頭未納入標準裝備

2016 Mercedes-Benz GLE 400 規格表
引擎：V6 DOHC 24V雙渦輪增壓
容積：2,996c.c.
馬力：333hp@5,250-6,000rpm
扭力：408Nm@1,600-4,000rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：7G-Tronic全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：6.1秒
極速：247km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前/後) 通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：255/55 R18
長x闊x高：4,819 x 1,935 x 1,796mm
軸距：2,915mm
車重：2,130kg
油耗：11.5L/ 100km (Urban)
廢排：215g/km
售價：$758,000