一腳油，
只消五秒便把兩噸蒸發，
這份架勢，是德裔工藝的極致。

在高性能跑車品牌之中，保時捷是第一家推出SUV，亦是第一家把SUV 變成跑車。集多年數據經驗孕育出的Cayenne GTS，自然不是人咁品。

紅黑魅力
紅身黑腳，撞色撞到暈；坦白講，第一眼，有點怪怪的。話我先入為主也好，個人認為除了法拉利之外，幾乎沒有車配得上這種火紅車身，但襯落體形看似論論盡盡的Cayenne GTS，又出奇地兇狠。

內外主配對調
除了high-gloss black package的21吋合金輪圈之外，經黑色處理的，還有四出死氣喉、頭燈底殼、行李艙門的「Cayenne GTS」字樣及前後麂皮座椅等。為免純黑車廂過於單調，皮革縫線、安全帶及轉數表均用上跟車身一樣的Carmine Red，换句話，車廂跟車身的主色與配色比例剛好相反。

放棄自然吸氣
以往，保時捷的GTS系列慣常使用自然吸氣引擎，不過隨着「低容積化」的節能潮流，今次長測的Cayenne GTS已放棄原本的4.8公升自然吸氣V8，改换上跟Cayenne S同一副3.6公升雙渦輪增壓V6，但馬力卻被增大20hp。

秒殺兩噸車重
在保時捷系列中，GTS版的加速力比S版強橫，但今次在低轉方面的爆炸力，要比過往強烈很多，原因是被上調至600Nm的扭力早於1,600轉時爆發，輕輕一腳，已經令這頭「大牛龜」有跑車的起圍感。事實上，只要按下sport plus，起步後一直維持「地板油」5.2秒，時速便可達每小時100km，這個加速數字跟同門911 GTS只差1.2秒，但講緊Cayenne GTS負重多665g。想再快一點，可另購Sport Chrono Package，光陰價$7,300，0-100km/h加速可以快多0.1秒，果然是一吋光陰一吋金。

三段硬度五段高度
V6增壓配8速Tiptronic S，低中高轉能做到互補不足之餘，又做到平均9.8L/100km 的低油耗，其實幾登對，唯排氣聲浪未見威勢，就算按下特設的尾喉擴音系統，仍遠不及V8機器的響亮。氣壓避震標準配備三段硬度調校，轉變過程快速分明，值得一讚。不過打算off-road的話，建議最好花多$18,700加配可調高度系統，由Low Level 2至High Level 2合共5個離地高度，相差達24mm；就算跑完越野忘記調低高度，系統亦會因應車速及駕駛方式自行調節，不過想這類可調式氣壓懸掛襟行「襟玩」，最好每次熄車前先把高度降低。

天生跑車性能
四天長測，沒有刻意放輕油門測試最低耗油，在「逢車過車」的駕駛情況下，最低一次錄得平均耗油為11.1L/100km。一般巿區道路，懸掛選用comfort模式最舒服，如果嫌高速公路有點略浮，可轉用sport模式，感覺會實在一點，快線超車亦會定一點；至於sport plus則比較適合山區路段，蹍過凹凸路面，雖然回饋會較為到肉，但相對轉彎抹角則有較佳的抗傾作用。440hp加600Nm，港島藍塘道上斜可如理平地，只是軚感可以再充實一點，但整體表現已十分出色。至於實用性，個人最愛是包圍力、承托力與舒適同時並兼的麂皮座椅，其次就是容積高達1,780公升的兩層活動區間行李艙，足夠加多一排後座椅。

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優點
‧加速凌厲
‧寬敞的車廂與行李艙
‧麂皮座椅舒適與承托力並兼

缺點
‧排氣聲未夠響亮

2016 Cayenne GTS 規格表
引擎：V6 DOHC 24V渦輪增壓
容積：3,604c.c.
馬力：440hp@6,000rpm
扭力：600Nm@1,600-5,000rpm
傳動：前置引擎/四輪驅動
波箱：8前速Tiptronic S全自動配軚盤+/-轉檔
0-100km/h：5.1秒 (sport chrono package)
極速：262km/h
懸掛：(前)雙搖臂/ (後)多連桿
制動：(前/後) 通風碟
輪圈：21吋合金 (sport edition)
輪胎：295/35 R21 107Y
長x闊x高：4,846 x 1,954 x 1,688mm
軸距：2,895mm
車重：2,185kg
油耗：9.8L/ 100km
售價：$2,075,990 (optional equipment)/ $1,692,000 (standard equipment)