叫好的，不一定賣座；
那麼，賣座是否一定好？

她是繼Golf 及Beetle 之後，Volkswagen第三款全球最暢銷的車系；由1973年開始，平均每分鐘賣出一輛，能有這分霸氣的車系，全球不多於10款。

科技大融匯
首代B1 Passat由 Giorgetto Giugiaro負責設計，有齊Sedan、Hatchback及Variant版，分別配上1.3、1.5及1.6公升直四OHC引擎，輸出由55至85ps，除了4前速手波，當年還有3前速自動波。
發展到第8代Passat又有幾巴閉？
當然，她並非旗艦車系，論輩份，新科技未輪到佢；不過，一類已發展成熟的技術就幾乎全部有齊。

進入低容積年代
鬥設備，鬥安全，鬥性能，負載自然愈來愈重；顛峰時期，引擎也要换上V6。但自從福士把雙增壓技術發揚光大之後，低容積引擎又再次成為旗下中型房車的心臟。 上一代編號B7的第7代Passat再次配上低容積1.4 TSI 引擎，但輸出卻有昔日1.8公升威力。今次長測的第8代Passat，輸出150ps，只看數據，屬普通料，但別忘記牌費是最平的1.5公升以下；换轉以前要把1.4自然吸氣改到150ps，粗粗地都要「十雞八雞」，現在是全原裝。

提速有驚喜
雖然馬力不算突出，但1,500轉可以爆出250Nm，所以輕輕一腳油，已經幾「標」。中段加速力，不太猛，但夠你快線切入中線過車有餘；想要多一點，就要拉低一兩檔，在3,000-4,000轉範圍內繼續踩，不過別expect a lot，始終不是高性能跑房車。

每公里七毫幾
講節能，停車時，有自動開關引擎系統，不過這種現在幾乎是歐洲車的標準配備，在交通燈密布的香港到底成效如何？我一直有懷疑的。四天長測，油耗能做到5.5L /100km，雖然未達廠方公布的5.1L，但其實對一輛近噸半重的房車來說，節能表現已相當出色，無投訴。

四變二的節能技術
可以做到每百公里平均耗油僅僅多過smart fortwo的1L，在中型房車界別中不敢說是無敵，但其Active Cylinder Management(ACT) 技術功勞最大；因為當汽車進入特定的慣性速度時，ACT便會指令四衝程引擎關閉第二及第三汽缸，以達到節能效果，所以當你從儀表板看到顯示只有兩個汽缸運作，請放心，不是壞車。

務實型最佳之選
三區自動恆溫、14段電動記憶駕駛席、多功能軚盤、 車距感應、6.5吋 Composition Media輕觸式屏幕連多媒體資訊系統、天窗、皮棍、免匙等等，你可以話只是同級標準，沒驚喜；Nappa皮座配電控大腿伸縮調校再加按摩功能，你仍可以當佢透明睇佢唔到；不過，當你試過實際駕乘感覺與同裔同級對手在空間隔音舒適方面比較一下，你很可能會發現自己原來患有選擇困難症。

這個世界，只有適合不適合，沒有最好的。
某程度，車，反映着車主的性格；所以無論浮誇也好，務實也好，激進也好，深藏也好，要入型入格，揀車最重要是依據自己的個性，只要適合自己，就是最好。

2016 Volkswagen Passat 150PS Highline 規格表
引擎：L4 DOHC 16V渦輪增壓
容積：1,395c.c.
馬力：150ps@5,000-6,000rpm
扭力：250Nm@1,500-3,000rpm
傳動：前置引擎‧前輪驅動
波箱：7前速雙離合器自動
0-100km/h：8.4秒
極速：220km/h
懸掛：(前)麥花臣/ (後)四連桿
制動：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：18吋合金
輪胎：235/45 R18
長x闊x高：4,767 x 1,832 x 1,456mm
軸距：2,791mm
車重：1,413kg
油耗：5.1L/ 100km
售價：$341,880 up