好像前世未曬過太陽似的，
跳上性感的California T，
立即就以14秒極速收起車頂。

比初代漂亮有型得多
如此衝動，是因為眼前的第二代California T，實在比初代漂亮得多。雖然硬頂及前擋風玻璃和鋁合金車架，仍是源自2009年面世的California，不過整體外觀更有型，尤其是配合全新Turbo引擎散熱的的排氣口的車頭冚，令賣相變得更有跑車的霸氣，加上全新的頭燈及車頭通風面罩，整個車頭基本是重新設計，令新車更加有傳統法拉利GT跑車風範。

0-100km/h只需3.6秒
California T是自F40之後，首款再次採用渦輪增壓引擎的法拉利。廠方有此一舉，當然是為了符合環保而又要提升性能的矛盾安排。全新的前置V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力560 ps ，峰值扭力更是驚人的755Nm，透過7前速雙離合波箱驅動後輪，0-100km/h只需3.6秒，而跑車迷更為關注的0-200 Km/h亦只需11.2秒。

排氣聲浪媲美自然吸氣V8的高吭
這副法拉利V8 Turbo引擎，不但比入替的4.3公升V8自然吸氣引擎高出100ps馬力，而且直到7500rpm才是紅區，峰值扭力亦高出250Nm。由於採用可變增壓管理系統（Variable Boost Management），踏下油門，引擎的扭力可在整個轉速範圍內持續提升，加上廠方的刻意調校，這副Twin Turbo V8引擎的排氣聲浪，竟可媲美自然吸氣V8的高吭，在山路上轟一段，排氣聲浪不但響徹雲霄，餘威更仍在山谷盪氣迴腸，可謂聲威兼力猛。

比以往有更銳利的操控反應
新車的加速更快反應更剛烈，0-100km/h只需3.6秒，比入替的自然吸氣型號快了0.4秒，如果起步加速時跟隨軚環頂波波盡的燈號才轉波的話，就算在車速上限最高的北大嶼公路，未到3波已超速了。廠方宣稱全新的轉向系統，能減少軚盤轉向角度，同時提升操控敏銳度，從而為駕駛者提供運動跑車的動感體驗。反映在路面上，新車的確比以往有更銳利的操控反應，彎路表現更靈敏更好玩。

仍可提供舒適的駕乘體驗
源自初代的鋁合金車架，懸掛調校更硬朗，加上新引擎比以往降低40mm，令車身重心更低，新一代磁流吸震筒的懸掛反應速度又提高50%，在軚盤上的manettino旋鈕，可以在sport 及comfort模式之間隨時改變行車的反應，配上更適合Turbo引擎脾性的F1-Trac牽引力控制系統，新車的操控比上一代更敏銳的同時，仍可提供舒適的駕乘體驗，是值得一讚之處。

車廂的改變其實不算大
主要是在兩個中央空調風口之間加設了渦輪性能控制器（Turbo Performance Engineer, TPE），而且TPE顯示屏設有觸摸感應邊框，可隨心切換屏幕上的渦輪增壓引擎訊息。至於駕駛模式按鈕亦由品字形改為直排。高清的6.5吋顯示屏，可以觸控屏幕操作或以傳統的控制鍵操作，而且已設有Apple CarPlay系統，是最早設有這個對應Apple App汽車之一。

可在14秒完成開關電動摺合硬頂，也是源自初代的設計，操作快捷，缺點是只能停車時開關。2+2的座位設計，後座只能乘坐嬌小的乘客，但總算提高實用性，而且後座可摺下接通行李箱，方便放置長型行李。

優點

•   操控銳利

•   外形優美

•   性能超級

缺點

•   要終極跑車表現就不是你杯茶

2015 Ferrari California T規格表

引擎：V8 DOHC 雙渦輪增壓
容積：3,855 cc
馬力：560 ps @ 7,500 rpm
扭力：77 kgm @ 4,750 rpm
傳動：前置引擎，後輪驅動
波箱：7前速F1雙離合自動
0-100 km/h：3.6秒
0-200 Km/h：11.2秒
重量馬力比：2.9 kg/ps
馬力容積比：147ps/L
極速：316 km/h
懸掛：前雙搖臂/ 後多連桿
制動：前後通風碟 (前390 mm/後360 mm)
輪圈：19吋合金
輪胎：245/40 ZR19 (前) 285/40 ZR19 (後)
長x闊x高：4,570 x 1,910 x 1,322 mm
軸距：2,670 mm
車重：1,625 kg
油缸：78L
油耗：10.5 L/100 km
廢排：250 g/km
售價：$3,388,000
查詢：Auto Italia Ltd.

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