像細碼S-Class的新一代C-Class,連車廂的豪華感都似足S-Class,而且滿載最新平治科技而來,同級對手有難了。
車身大了 車廂空間增加
當大家都以為新一代A-Class和CLA是最吸引的平治小車之時,廠方出奇不意的又把全新的C-Class提升為同級汽車最吸引的選擇。
廠方宣稱在設計新車之時,已考慮到新一代用家的身高體形已有所增加,所以新車的軸距增長了80mm,全車長了95mm,闊了40mm,不但比上一代大了,而且已接近九十年代E-Class的呎碼(見表1),甚至連行李箱的容量也增加至更大的480公升。
在車身大了的同時,重量卻因為採用了大量的鋁而比上一代輕了大約100kg,意味著新車有靈活的操控和更省油。
表1:新一代C-Class外形呎碼的變化
兩種風格的車頭外觀
已是第4代C-Class的新車,廠方宣稱設計十分大膽,完全沒有上一代的影子。不過我們就覺得外形與去年推出的S-Class可謂一脈相承,說是細碼S-Class也不為過。
新車的外觀有兩種風格,主要是車頭外觀不同,分別為面罩上只有兩排格柵加平治跑車三角星的運動型,和典型平治轎車風格面罩的行政型,而且面罩上的格柵在引擎有足夠的冷卻時會關上,令風阻進一步降低,減少油耗。
更高級的車廂用料及陳設
新車的車廂用料及設計,明顯比以往更為高級,以人造皮革包裹的門壁及控制台,也加了一層軟墊在內,令觸感更舒適之外,賣相也更高級。
另外是一大幅設計的中控台,線條簡潔,極為動感,有令人眼前一亮的效果,配合以同樣木飾及人造皮革包裹的門壁,加上有畫龍點睛效果的金屬處理冷氣風口,還有著名的德國Hi-end音響品牌,整體感覺是更高一級的轎車才有的豪華氣派。
全線新車皆配備7吋顯示屏,和A-Class一樣是不能收起的固定設計,似乎有欠靈活。選配COMAND系統的話,顯示屏則是8.4吋的規格。
還有是設於前座中央手枕前的touchpad系統,可以採用類似智能手機的手指觸控方式,來操作車上的Audio彧COMMAND系統,甚至是支援手寫輸入。不過香港是右軚型號,使用上是左撇子才能得心應手了。
投射顯示功能
除此之外,新車也可選配head-up display投射顯示功能,駕駛時系統會將最重要的行車資料如車速、導航方向及路面的時速限制,顯示在擋風玻璃上,讓駕駛人的視線保持在前方,令行車更安全。
7款動力配搭
在法國馬賽的全球媒體試車活動上,已有7款不同的動力配搭,時間有限,我們分別試駕了211hp馬力的C250、馬力204hp的C250 BlueTec,和馬力333hp的C400 4Matic。
其餘還有184hp馬力的C200、136hp的C200 BlueTec、170hp的C220 BlueTec,及231hp馬力的C300 BlueTec Hybrid,所有型號皆配7前速自動波箱,又或者是6前速手波,可見廠方已準備了不同的引擎動力型號,迎合不同的市場需求。
車系型號中的BlueTec,代表了柴油引擎,7款引擎中,只有3款是汽油引擎,而且唯一的Hybrid型號,也是柴油加電動馬達的設計,可見廠方對柴油動力的重視。事實上,所有柴油型號的每100km油耗都在4升左右,都符合歐洲的A+能源效益指標,無論是油耗還是廢排,都比汽油引擎為低,更為環保。
操控輕鬆容易
全新的C-Class不僅外形似S-Class,連操控也偏向輕鬆易控的舒適設定。配備3公升V6引擎的C400 4Matic,4Matic代表是4驅型號,暫時是C-Class的性能最高的型號。反映在路面上,加速力最強,引擎的高轉轟鳴聲浪也最動人,雖然廠方未有公布0-100km/h的加速數值,我們估計應該只需5.5秒左右。
但針沒兩頭利,C400 4Matic油耗是柴油型號的一倍,是平均每百公里油耗低於8升,能源效益只屬D級。
配2公升直4引擎的C250,最大馬力211hp,0-100km/h的加速只需6.6秒,加速反應只略遜C400 4Matic,但油耗卻低得多,能源效益立即升為B級。
至於配2.1公升直4柴油引擎的C250 BlueTec,最大馬力204hp,0-100km/h的加速同樣只需6.6秒,能源效益屬A+級,平均油耗是每百公里只需4.3升汽油,極為慳油,不過引擎在高轉時的噪音較明顯,也比較乏味。
駕乘寧靜舒適
在快速公路上,只要深踏油門,C400 4Matic便毫不猶疑絕塵而去,加速爬頭,不費吹灰之力。在山路上,轉向十分準確而靈活,只是電動的軚盤稍為過濾了路面感,劈彎時欠缺人車合一的熱血感覺。
新一代C-Class的車廂隔音水平十分高,C400的表現尤其出色,C250柴油型號在高轉時的噪音雖然較明顯,其實也是可接受之內。至於後座空間也十分充裕,而且乘坐姿勢舒適,加上大面積的天幕式天窗,車廂的採光開揚又自然,作為後座乘客,絕對沒有投訴。
整體評價
全新的C-Class ,不但設備豪華,用料講究,甚至連大部分源自S-Class的Intelligent Drive智能駕駛系統,都已搭載在新C上,無疑已為豪華緊湊型汽車定下了新標準。
不過在另一方面,全新C-Class的操控也變得更輕鬆容易,減少了以往的人車合一熱血感受,變成一款以享受為主的豪華compact sedan。追求性能和享受的話,我們會毫不考慮就推薦性能最高的C400 4Matic,追求慳油又環保的話,C250 汽油和柴油型號是錯不了的選擇。
在車廂陳設及物料方面,新C也同樣定下了更高的標準,新C也暫時是這個級別唯一可以選配氣壓懸掛的汽車。無論是設計上的誠意,還是刻意滿載的裝備,全新C-Class的吸引力都可謂一時無兩,兩位德國對手寶馬和奧迪,肯定都為之頭痛萬分。
優點:
駕乘舒適,操控輕鬆容易車廂豪華,造工細緻安全配置全面
缺點:
外形欠新意操控欠熱血表現
2014 Mercedes-Benz C-Class 規格表
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曾任車主雜誌主編、電台及電視台客席主持、出版駕駛指南,以及車書編輯顧問等等。多年來在汽車傳媒圈慢活,從編輯車書發展至網上平台,邊做邊學做更好的汽車傳媒人。
狄港生