在芸芸日製SUV之中，以Murano的外形最為耐看有型，小改款之後，外形更見突出，而其中的2.5公升型號還因為符合環保而減免了稅項。

跨界形象SUV

在2008年10月抵港發售的Murano，當時是以前衛而帶點crossover味道的形象進軍本港SUV市場，憑著科幻味十足的外形，成為車壇的熱門話題。

事隔四年，稍為經過facelifted的Murano，賣相依然帶點科幻的未來感，不熟悉新車市況的朋友，肯定分不出這其實是四年前設計的新車。

配無段變速系統

來港的Murano分別為2.5公升直4及3.5公升V6引擎兩個型號，兩者皆配日產XTRONIC無段變速系統。

我們測試的是2.5公升直4型號，按日本平均油耗表現，每公升汽油可行11公里，符合香港環保汽車要求，獲得寬免首次登記稅$75,000，車價由原本的$471,800下降至$396,800，而3.5公升型號則售$568,800，形成2.5公升型號更為抵買的感覺。

配智能四驅系統

Murano所配的全時智能四驅系統，能夠按不同情況而將動力分配到前後輪上，例如在起步時，前後輪動力為50/50的分配，防止車輪打滑失控，遇上濕滑路面，電腦會按前後輪的貼路性能而自動調整，而在一般情況或公路上，動力就100%全數輸往前輪，以達到省油。

除此之外，Murano也配有Yaw Rate Control車體轉向角度控制系統及VDC行車穩定系統，令Murano可在不同的路況都如履平地。

操控輕鬆容易

在快速公路上駕駛，坐在高高在上的駕駛席上，駕駛視野十分遼闊，操控特別感到輕鬆容易。在多彎的山路上疾走，轉向靈敏準確，車身穩如泰山，操控一樣輕鬆容易，唯一可挑剔的是車身在急彎上仍無可避免出現SUV的彎心外傾情形。

為了節能，Murano配的是日產最擅長的無段變速系統，其運作的寧靜順暢，加速的直接靈敏，實在令人佩服。

設備豪華齊全

設備方面，Murano Green雖然是車系的基本型號，但一樣應有盡有，除了全車豪華真皮座椅和Keyless Go之外，還可以預設駕駛席位置，而且關掉引擎時，駕駛席更可自動退後，方便駕駛人進出車廂。

至於新增的原廠數碼音響系統，除了可收聽CD，還有內置800M的貯存量，可邊聽CD邊錄下內容，現時十分流行的iPhone或iPod，也設有連線的裝置，方便不同的要求，不過音響系統欠缺輔助低音，播放音樂時不夠澎湃。

充足的安全保障

Murano的安全設施也十分齊全，除了主動安全設施如ABS、BA、EBD等等的電子煞車防鎖死，及制動力分布系統外，又設有VDC行車穩定系統，和TCS循跡控制系統。

被動安全設施包括前座及前座側面安全氣囊之外，尚有前後窗簾式氣囊，而前座椅也具備頸椎保護頭枕。

Murano的一系列安全設施，也為車系獲得美國公路安全保障機構在正面、側面及後方的撞擊測試最高評分，而在側撞測試中，也獲美國的國家快速公路交通安全局的五星最高評分。

靈活後座空間

值得一讚的是後排座椅及行李間的設計，只需拉一下手掣，就可將後座椅背放平，增加行李容量，而同樣只需簡單的按下掣鈕，椅背就會回復原位，使用十分方便。

結論

走高檔路線的 Murano，車廂寬敞，設備及裝潢豪華，小改款後外形依然科幻味十足，適合追求外形突出及休閒享受的用家要求。

事實上，Murano的輕鬆易控及舒適的乘坐表現，也特別適合一家大小長途駕乘，以寬減稅項後的四十萬元的代價而言，加上省油節能的表現，Murano絕對是物有所值的豪華SUV。

優點

•   操控輕鬆容易，加速順暢有力

•   設備豪華齊全

•   車廂寬敞，駕乘舒適

•   後排座位可輕鬆地電動收摺

缺點

•   售價並不便宜

•   音響欠輔助低音系統

2012 Nissan Murano Green

引擎形式：直四 DOHC 16V CVTC可變活瓣正時控制系統
汽缸容積：2,488c.c.
最大馬力：170ps@5,600rpm
最大扭力：25.0kgm@3,900rpm
傳動形式：前置引擎‧智能四驅驅動
傳動系統：XTRONIC CVT無段變速
懸掛系統：前麥花臣支柱配圈形彈簧/ 後多連桿
制動系統：前/ 後通風碟
平均耗油：11km/ L
輪圈：18吋合金
輪胎：235/65R18
長x闊x高：4,845 x 1,885 x 1,730mm
軸距：2,825mm
車重：1,780kg
售價：$396,800