2012 Audi A1 1.4 TFSI Ambition

 833
 1
世界就是這樣,當你已失去選擇的權利時,相逢恨晚的事情就會發生。 我有想過拋下妻兒,跟她「私奔」的。不過思前想後,還是覺得這樣太自私了,於是決定把真相和盤托出。原來內子早已聞其芳名,在見面之前,我還有一段時間可以「合法地」跟她私奔一會。 她的名字叫Audi A1 1.4 TFSI Ambition,純正德國血統,是整個家族中最年輕的。年輕者,意味欠了一點人情世故,不過可愛的地方就是率直、夠真、不含人造色素,喜怒哀樂都掛在面上,因此容易掌握脾性。她沒有一點小姐脾氣或公主病,不像意大利的,動不動就發「老脾」。 我牽着她,二話不說跑上昔日情侶海誓山盟的熱點 ─ 飛鵝山。相比擁有185hp的Twin Turbocharged版,這輛122hp標準版的輸出自然來得溫柔體貼。以一輛前輪驅動的掀背車來說,在狹窄的單程路飛奔山峯,其輸出是恰到好處,走勢亦盡顯「斬尾短軸」的風範;假如附有軚盤轉檔功能,在迂迴的彎路跟2、3檔糾纏,相信會更加過癮。激情過後,感覺有如時光倒流重回25歲的熱血年青;如果你是「old cake」一名,又希望重拾芳華歲月,她絕對是心理上的一口還童靈丹。 論外形,內子最欣賞是A1那對帶有原始欲望與野心的靈魂之窗,年青人很難擋得過她的電力。縱然採以4座設定,略為狹隘的車廂亦有助提升彼此的親密關係,但那個連weekend購物狂也未必能滿足的行李艙,要把她當作一輛家庭車來使用,又未免有點勉強。原本打算帶一輛兒童腳踏三輪車及一輛電動三輪車,到郊外給孩子玩過夠,但奈何受行李艙容量所限,除非把其中一個乘客席放下貫通行李艙,否則任我如何擺佈也是放不下,結果唯有放棄其中一輛。 估不到A1的行李艙容量,比同門打正跑車旗號的TT還要細20L,幸而後座的頭部與腳部空間挽回一點面子。紅黑雙色車廂配上Bose揚聲器是其活力的元素,卻非激情的誘因;當妻兒準備成為今次的test rider,即意味着我需要改為更圓滑細緻的操控。然而,無論我如何利用油門及制動,盡量減低重心轉移對車身傾幅的影響,但sports suspension再加上短軸距的設定,在市區路段的表現始終不及同門A4舒適。駛上高速公路,sports suspension終於發揮作用,不論穩定性或貼路性,都能媲美一輛兩座跑車;不過,附設的rain sensor卻容易被霧氣騙到,表現略為敏感。 為期三天的測試,一直啟動有energy recovery節能作用的Start / Stop system。在沒有特意節能的情況下,按照慣常的駕駛模式,佔了七成的時間錄得7.4L/ 100km的耗油量,其餘則有兩成時間能做出5.7L/ 100km;若要做到廠方公布的平均耗油5.3L/ 100km,相信除了要多行高速公路之外,還要時刻「忍腳」。 那個連放入一輛嬰兒車都有困難的行李艙,並不適合需要攜帶大量嬰兒用品外出的小家庭,這點已注定我們有緣無份。不過,A1無論外形與性能都很有賣點,年青人必定愛不惜手。 2012 Audi A1 1.4 TFSI Ambition規格表 引擎形式:L4 DOHC 16V Turbocharged 汽缸容積:1,390c.c. 最大馬力:122hp@5,000rpm 最大扭力:20.4kgm@1,500-4,000rpm 傳動形式:前置引擎‧前輪驅動 傳動系統:7前速全自動配+/-轉檔 懸掛系統:前麥花臣/ 後扭力軸 制動系統:前通風碟/ 後實心碟 長x闊x高:3,954 x 1,740 x 1,416mm 軸距:2,469mm 售價:$319,000 查詢:2528-1862 (Audi Hong Kong) 來龍去脈 早於上世紀九十年代,Audi已有意涉足小型掀背車市場,並曾經在1999年至2005年間推出A2車系。然而,受高昂造價的全鋁合金車身拖垮,A2出現滯銷情況。直至2007年的東京車展,Audi先以Metroproject Quattro概念車重揭小型掀背車的序幕,2008年的巴黎車展再以A1為命,展出一輛五門掀背Sportback概念車。兩輛獲市場高度評價的概念車,Audi最終於2010年的日內瓦車展上宣布正式以A1車系投產,成為全球車迷引頸翹望的新車。
2012 Toyota Prius C

 上一篇

2012 Nissan Murano Green

下一篇