汽車市場有所謂家庭房車、行政房車、豪華轎車甚至是元首級座駕等等的級別。到底汽車憑甚麼來界定等級？是市場需求？還是一切皆是車廠的宣傳手法？

五門斜掀背動感外形
以奧迪A5 Sportback為例，廠方在這緊湊型(Compact Segment)級別市場，既已有A4四門房車，又有A5 Coupe雙門轎跑系列，廠方又在兩者之間，衍生多一款五門斜掀背的Sportback，到底廠方是何居心？ 這個問題，當A5 Sportback在兩年前首度推出之時，DiksirAuto已分析過，這其實是專為喜歡Coupe線條，但又要具備Sedan實用功能的用家而設計。加上近年Crossover的流行，擁有Coupe化漂亮外形的Sportback，已廣為市場接受。

全新家族面譜
事隔兩年，經過facelifted小改款的A5 Sportback，主要改動集中在車頭面罩、前後泵把和前後車燈都更新為全新的家族面譜，LED日間行車燈也是全新設計，另可選配自動燈光適應系統 (Adaptive light)，於轉彎時主動提供輔助照明功能，增加晚間暗光路段的行車安全性；車尾燈設計亦加入LED照明。 除此之外，車身共有 15種不同色調可供選擇，車主亦可選配S line車身配件，大大增加了個性化的外觀選擇和色調配搭。

五座位已是標準配備 
兩年前來港的A5 Sportback，只有四座位的選擇，新來港的小改款，五座位已是標準配備，並已配備Keyless免匙啟動，實在更方便而實用。 除了新增LED車尾燈，還有節能的Start/Stop功能，輪圈也由17吋提升為18吋合金，配備245/40R18輪胎，加上新的家族面譜，令整體外形更為動感，也更有為時尚。

設備有所改良
小改款A5 Sportback的改動主要在外觀，車廂幾乎沒有改動，純粹是設備有所改良，個別按鈕質感也有所提升。 像新一代MMI資訊娛樂系統，操作更為簡單便捷，標準已配備Audi Music Interface，可以支援iPod及iPhone，還有USB的多媒體音樂播放，同時兼備免持通訊、無線音樂傳輸等藍牙功能 (Bluetooth Interface)。

油耗及碳排都降低
全新A5 Sportback改配電子動力轉向系統 (Electromechanical Power Steering)，由電動馬達提供轉向動力，再配合多項改善油耗的設備，包括：智慧型溫度管理系統 (Thermal Management)、能源再生系統 (Energy Recuperation) 及引擎自動熄匙系統 (Start-stop system)，令平均油耗降低11%。

動力依然是2公升直4渦輪增壓引擎，馬力和扭力並無提升，0-100km/h加速依然是6.6秒，不過耗油量則降低了，由7.5公升可行100公里，改善到只需7公升行100公里，而碳排量也由174g降低至每公里159g，以現時油價高企不下的情況而言，A5 Sportback的慳油表現的確非常實惠吸引，可惜是車價也突破了50萬的界限，上升至港幣$554,500元。

德國車才有的質感
坐在全新A5 Sportback的車廂，首先感到的是新車的隔音水平及車身剛性十分高，完全流露了德國車的質感之外，也顯示了高級車應有的氣派。 新車的其中一大賣點，是後座終於可乘坐三人，當然，稍微拱起的中央位置，舒適度自然會打折扣，若是乘坐二人的話，絕對是無可挑剔的寬敞舒適。

操控動感十足 
拜再有改良的扎實車身所賜，加上quattro全時四驅底盤功架，A5 Sportback的彎路操控表現可謂穩如泰山。 在多彎的山路上疾走，順暢無比的7前速S tronic雙離合器半自動波箱，配合軚盤加減撥片，升降波檔輕鬆而靈敏，降檔自動補油的排氣聲浪抑揚頓挫，動感十足，操控靈活矯健，加速反應敏銳，瞬間的推背反應，絕對可令人隨時進入興奮狀態。 稍為可挑剔的是電子動力轉向的軚感不夠直接感，雖然轉向反應十分敏銳準確，路面感卻有所隔濾，要求有更精準和急激駕駛表現的話，是仍可以再改良之環節。

暫時只有兩款引擎選擇  
抵港發售的全新Audi A5 Sportback車系，暫時只有2.0 TFSI及3.0 TFSI兩款渦輪增壓直噴引擎可供選擇，一律配備quattro 恆久式四輪驅動配搭S tronic雙離合器波箱，前者售$554,500，後者售$689,000。 至於曾獲環保寬減稅的1.8 TFSI，暫時仍未在港推出，假如同樣可獲環保寬減稅的話，預期售價可在$450,000左右，將會是最抵買的一款。 

結論 
你手頭的買車預算是多少？三十萬？四十萬？買一輛車用上超過五十萬大元，對座駕的要求肯定更高，除了性能要有番咁上下，設備要豪華舒適外，也要有派頭，以免有失身分。 售價已是55萬餘元的A5 Sportback，性能的確有番咁上下，操控比初代更有動感，油耗及廢氣卻降低了，在另一方面，新車外觀也更有派頭，行車寧靜舒適，符合豪華享受之外，也提供非常不錯的駕控樂趣。 除非你追求的是非常激進的駕駛表現，除非你追求的是純粹Coupe感受，憑藉其實用的All-rounded四門五座位設計，加上優美的運動化尾門外形，整體觀感又有氣派，在55萬餘元的價位內，將會是錯不了的選擇。

引擎在3,000-5,000rpm時輸出十分生猛活潑，提供非常敏銳的加速反應。[/caption] 油耗及碳排都降低 全新A5 Sportback改配電子動力轉向系統 (Electromechanical Power Steering)，由電動馬達提供轉向動力，再配合多項改善油耗的設備，包括：智慧型溫度管理系統 (Thermal Management)、能源再生系統 (Energy Recuperation) 及引擎自動熄匙系統 (Start-stop system)，令平均油耗降低11%。 動力依然是2公升直4渦輪增壓引擎，馬力和扭力並無提升，0-100km/h加速依然是6.6秒，不過耗油量則降低了，由7.5公升可行100公里，改善到只需7公升行100公里，而碳排量也由174g降低至每公里159g，以現時油價高企不下的情況而言，A5 Sportback的慳油表現的確非常實惠吸引，可惜是車價也突破了50萬的界限，上升至港幣554,500元。 [caption id="attachment_33907" align="alignnone" width="580"] 新車前座椅設計更為桶形，加強了肩膀和腰部兩側的包托度。[/caption] 德國車才有的質感 [caption id="attachment_33908" align="alignright" width="300"] 後座終於可乘坐三人。[/caption] [caption id="attachment_33914" ] 乘坐二人的話，還可拉下中央手枕，提高舒適度。[/caption]

坐在全新A5 Sportback的車廂，首先感到的是新車的隔音水平及車身剛性十分高，完全流露了德國車的質感之外，也顯示了高級車應有的氣派。 新車的其中一大賣點，是後座終於可乘坐三人，當然，稍微拱起的中央位置，舒適度自然會打折扣，若是乘坐二人的話，絕對是無可挑剔的寬敞舒適。 

操控動感十足 拜再有改良的扎實車身所賜，加上quattro全時四驅底盤功架，A5 Sportback的彎路操控表現可謂穩如泰山。 在多彎的山路上疾走，順暢無比的7前速S tronic雙離合器半自動波箱，配合軚盤加減撥片，升降波檔輕鬆而靈敏，降檔自動補油的排氣聲浪抑揚頓挫，動感十足，操控靈活矯健，加速反應敏銳，瞬間的推背反應，絕對可令人隨時進入興奮狀態。 稍為可挑剔的是電子動力轉向的軚感不夠直接感，雖然轉向反應十分敏銳準確，路面感卻有所隔濾，要求有更精準和急激駕駛表現的話，是仍可以再改良之環節。 [caption id="attachment_33921" align="alignnone" width="580"] 降檔自動補油的排氣聲浪抑揚頓挫，動感十足，加上瞬間的推背反應，絕對可令人隨時進入興奮狀態。[/caption]

暫時只有兩款引擎選擇  抵港發售的全新Audi A5 Sportback車系，暫時只有2.0 TFSI及3.0 TFSI兩款渦輪增壓直噴引擎可供選擇，一律配備quattro 恆久式四輪驅動配搭S tronic雙離合器波箱，前者售$554,500，後者售$689,000。 至於曾獲環保寬減稅的1.8 TFSI，暫時仍未在港推出，假如同樣可獲環保寬減稅的話，預期售價可在$450,000左右，將會是最抵買的一款。 

結論 你手頭的買車預算是多少？三十萬？四十萬？買一輛車用上超過五十萬大元，對座駕的要求肯定更高，除了性能要有番咁上下，設備要豪華舒適外，也要有派頭，以免有失身分。 售價已是55萬餘元的A5 Sportback，性能的確有番咁上下，操控比初代更有動感，油耗及廢氣卻降低了，在另一方面，新車外觀也更有派頭，行車寧靜舒適，符合豪華享受之外，也提供非常不錯的駕控樂趣。 除非你追求的是非常激進的駕駛表現，除非你追求的是純粹Coupe感受，憑藉其實用的All-rounded四門五座位設計，加上優美的運動化尾門外形，整體觀感又有氣派，在55萬餘元的價位內，將會是錯不了的選擇。 [caption id="attachment_33927" align="alignnone" width="580"] 工整細緻的車廂，造工一流，而且充滿氣派。[/caption] 優點 •   操控輕鬆充滿動感 •   加速反應敏銳 •   轉檔順滑如絲 •   車廂寬敞 •   設備高級豪華 缺點 •   售價已超過50萬元 •   排氣聲浪仍可以再動感一點

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