假如你已經有輛要好的座駕，

而且短期內不打算換車的話，

那就最好不要搭上這輛寶馬，

繼續安份守己，

做個沒缺失的男人好了。

在群雄逐鹿的銷售市場為產品注入極端個性化，是危機還是生機？對一個汽車品牌來說，過往可能是生機，但現在分分鐘是危機。

2004年推出的第一代BMW 1Series，是寶馬首度進軍掀背市場的車系，更間接取代原屬3Series的入門級角色，成為整個寶馬家族之中最年輕最具活力的一員。

進入第二代的BMW 1Series，整體尺碼被加大了，相信這與寶馬將會生產一輛比之更嬌小的前驅車不無關係；換句話，這一代的1Series，很大機會成為最後一代擔當寶馬家族的入門角色。

由誇張的車身與頭燈骨線所營造的層次感，讓新一代1Series有着更豐富的視覺刺激。正圓的LED光環頭燈換上橢圓形設計，到底是廠方刻意為1Series營造的個性化氣氛，還是意味家族即將換上這對橢圓眼睛？我們也許可從全新第六代3Series中看出端倪。

測試的118iA Sport EfficientDynamics，採用大對比的紅黑車櫳布置、手動推拉轉檔桿、iDrive整合控制系統、配170hp的TwinPower Turbo引擎，駕駛席的腰部兩側承托墊還可作寬窄調校；論裝備，有齊「歐洲掀背跑車仔」的應有元素，俏皮性格更是她的誘餌，不過瑕疵還是有的。

一向很容易令駕駛人腎上腺素急升的寶馬車系，今次的118iA明顯有降溫跡象；縱然轉彎抹角依舊銳利，但軚感卻變得略為輕巧；貫徹FR的優良血統與出色的底盤調校，跑山一流，在推拉切換波檔之間，可感受到該副8前速半自動波箱銜接之細膩與出色的編程，只是油門與制動踏板又稍欠質感，尤其制動，感覺有如日本車的輕盈；假如她是一輛日本車，那種帶有歐陸風味的操控感，肯定會教人一試難忘，不過她是一輛帶點東瀛味的寶馬，感覺也許有點失望。

既然稱得為EfficientDynamics，除了動力充沛之外，亦配備了Eco Pro節能機關， 5.6L/100km的耗油量及131g/km的二氧化碳排放量，讓她取得特府認可環保私家車資格；經減稅後由原價$392,000變成$329,900的118iA Sport EfficientDynamics，相較同級對手，吸引力自然大增。

跟上一代比較，全新1Series的車長及軸距均有所遞增，除了稍稍緩和了過往後座腿部空間不足的問題之外，亦提升高速行車的穩定性。118iA Sport EfficientDynamics最大的賣點，當然是那副高性能而低排放的引擎，以及相對便宜的售價，假如你想找一輛既實用又夠型之餘，兼具駕駛樂趣的座駕，掀背設計的118iA Sport EfficientDynamics絕對是不錯的選擇。

優點
‧ 有齊年青人渴望的元素
‧ 性能與節能並兼

缺點
‧ 空調欠恆溫功能

2011 BMW 118iA Sport EfficientDynamics規格表
引擎形式：L4 DOHC 16V TwinPower Turbo
汽缸容積：1,598c.c.
最大馬力：170hp@4,800rpm
最大扭力：25.5kgm@1,500-4,500rpm
傳動形式：前置引擎‧後輪驅動
傳動系統：8前速半自動配+/-轉檔
懸掛系統：前五連桿/ 後多連桿
制動系統：前通風碟/ 後實心碟
耗油量：5.6L/ 100km
長x闊x高：4,324 x 1,765 x 1,462mm
軸距：2,690 mm
售價：$329,900
查詢：3129-9010 (BMW HK)