擁有700匹馬力的Aventador終於正式登場，好消息是，新車的操控比想像中靈活敏銳，而且駕駛輕鬆容易；壞消息是，第一批新車不但延誤生產，而且產量未能滿足訂單，現時訂車的話，輪候期最少20個月。

旗艦的魅力

全新大牛Aventador一如以往的Countach、Diablo和Murcielago，只是靠可以秒殺車迷的外形，已可食糊。這趟Aventador挾著多項尖端技術而問世，根本就是脫胎換骨之作，足以在頂端超跑市場稱霸一時。

令人窒息的外形，經典的閘刀式車門，早已成為林寶堅尼旗艦的魅力所在，全新的Aventador，當然也沒有例外。事實上，由Countach開始，以至已退下火線的Murcielago，那絕不妥協的外形和超跑的性能，已是林寶屹立車壇最重要的兩大元素。

獨步車壇

廠方President兼CEO Stephan Winkelmann在羅馬的新車全球發布會上，特別強調Aventador在設計上及物料創新之處，足以令這款旗艦跑車可以在性能上獨步車壇。

Winkelmann指的創新，包括林寶堅尼首次採用源自方程式賽車技術的水平推桿吸震系統，還有碳纖維單體成形的車廂。熟悉汽車技術尤其是賽車技術的，都知道這兩項是極為昂貴的最尖端賽車技術。換言之，Aventador是一輛擁有賽道技術的街車。

碳纖維單體成形車身設計

外形上，整個Aventador的車身線條，可說是脫胎自限量生產的Reventon，依然帶有一份獨有的神秘感，尤其是在黑色的車型上。

不過，Aventador是廠方首款採用碳纖維單體成形車身設計的量產車型，配上全新的700匹馬力V12引摮，還有方程式賽車的推桿式懸掛系統，和可以50微秒內轉換波檔的全新7前速半自動波箱，除了不是限量之外，論製造技術及科技先進程度，其實Aventador與Reventon都非常誘人。

變形金剛科幻感覺

其實自從Countach開始，大牛的造形都極為前衛，像是一款20年後從時光機飛越到現代的概念車。至於新大牛也同樣有這種回到未來的感覺，例如那看似簡單的點線面設計，其實非常巧妙，以車頭造形為例，鑽石形的頭燈，鑲嵌在隱隱然峰巒起伏的車頭，加上LED燈的科幻造形，未亮燈時已有不怒而威的氣勢，亮燈後更有畫龍點晴之感。

就是這種獨特硬朗而激進的線條，加上上揚式的閘刀車門，還有變形金剛似的科幻感覺，令就算是靜止時的Aventador，都像一頭準備撲擊獵物的猛獸。

像戰鬥機的車廂布局

全新的車廂，玩味明顯比已經光榮引退的Murcielago強化，視覺上也增強了Aventador的吸引力，甚至連車匙的造形，也是全新的設計。

坐在低矮戰鬥機似的駕駛席上，面對像戰鬥機的電子化LED儀表，還有像啟動導彈似的引擎發動按鈕，加上不再Audi的車廂陳設，都有令人眼前一亮的激情感受。

電子儀表可選擇顯示速度或引擎轉數，選擇轉數的話，車速數值就會在圓表中顯示。

駕駛位置有極大改良

除了全新設計的車廂充滿戰鬥格之外，Aventodor的駕駛座姿有極大改良，駕乘位置一流，腳踏位置適中，一切位置都得心應手，是歷來林寶旗艦車系中最出色的。

在豪華享受方面，車廂除了有真皮裝潢之外，座椅也分別有全電控調校可加熱的Option配備，標準配備的是半電控座椅。所謂半電控是只有靠背可電動調節傾斜角度，也沒有加熱功能，但只要身高在165至185之間，冬天不下雪的南方，標準的半電動座椅其實更實惠。

除此之外，Aventodor雖然只是兩座位跑車，車廂空間依然有寬敞感覺，頭頂空間合理，相信在賽道日戴上頭盔也不會有侷促感。

備有後波視像鏡頭供選配

新車的駕駛視野十分清楚，中央睹後鏡和兩側的鏡，能充分提供後方的駕駛視野。

話雖如此，由於駕駛位置低矮，後方視野則一如所料的狹窄，向後泊位還是有難度的，所以廠方也備有後波視像鏡頭供選配，為車主解決向後泊位的困難。

終於都有引擎發動按鍵

掀起像發動飛彈似的紅色引按鍵護蓋，按下Start button發動引擎，身後的6.5公升V12機器隨即發出轟然巨響，700匹動力馬上進入令人亢奮的出擊狀態，在賽道上測試旗艦級蠻牛的任務正式開始，右手拉一下軚盤撥片，全電子數碼化儀表顯示1檔，右腳踏下油門，徐徐駛出賽道。

在廠方車手的領航下，車速愈來愈快，引擎發出的雄渾叫聲也愈來愈高吭，腎上腺也隨之急升，Aventodor的運動性格立即表露無遺。

疾如風掠如火的狂牛

老實說，新大牛的700匹蠻力的確非同小可，尤其是深踏油門所引發的撕心裂肺式咆哮全速前進感受，絕對非筆墨可以形容。

我所指的撕心裂肺式全速前進感受，在Corsa模式下更是厲害，那種賽車才有的重金屬方式轉換波檔的嚙合，簡直震撼人心，此外，加速的強大推背感，在彎道上高速劈彎所做成的G-force，雖然和甚麼跳樓機或過山車動輒2至3個G-force仍有距離，已足以令人暈頭轉向，其實絕不適宜在馬路上使用。

轉波超快的單離合器半自動波箱

新大牛能夠有如此凌厲的性能表現，除了是因為馬力上升至700匹之外，也拜車重比Murcielago輕了90kg所賜。

減磅工程主要包括碳纖維單體成形車身，還有是獨特的單離合器半自動波箱。這台全新的半自動波箱，並非時下流行的雙離合器設計，而是較為節省空間和重量的單離合器設計，最重要是轉波時間能在超快的50微秒完成。

兼顧實用性的駕駛模式

事實上，Aventodor的三種駕駛模式，最常用也最能體會新車性能的是Sport模式，至於Strada則等如一般的自動模式，可謂專為日常市區行車而設。我們在賽道激劈的Corsa模式，則是專為賽道而設，換句話說，Aventodor不但是部超辣的跑車，同時也可以作為日用車，實用性又比Murcielago為高了。

整體評價

全新大牛Aventador一如以往的Countach、Diablo和Murcielago，只是靠可以秒殺車迷的外形，已可食糊。尤其是擁有上揚式閘刀車門的大牛，光是印刷精美的海報，早已俘虜萬千車迷，成為書房或睡房必掛的夢想之車海報。事實上，買林寶的，九成都是被那令人窒息的外形迷惑，就算買了之後發覺駕駛有壓力，駕乘不夠舒適，都會解讀為有性格的下台階。至於性能和駕乘表現，其實只有剩下的一成車主會關注。

這趟Aventador挾著多項尖端技術而問世，就像是得到易筋經武林秘笈的改造，根本就是脫胎換骨之作，加上馬力再有提升，快得厲害，足以在頂端超跑市場稱霸一時。對只是崇拜大牛的車主而言，Aventador不但擁有高速駕駛的凶悍脾性，原來也有輕鬆容易駕駛的溫柔一面，無需擔心駕馭不來，應該是好消息了。

優點

• 操控輕鬆敏銳
• 轉檔順滑如絲
• 推桿式懸掛帶來靈敏準確彎路表現
• 設備豪華
• 賽道模式反應激烈充滿動感

缺點

• 售價並不便宜
• 行李容量低
• 硬朗的懸掛在慢車時有欠舒適

Lamborghini Aventador LP700-4規格表
引擎形式：V12 DOHC
汽缸容積：6,498c.c.
最大馬力：700ps@8,250rpm
峰值扭力：690Nm@ 5,500rpm
傳動形式：中置引擎‧全時四輪驅動
傳動系統：7前速單離合器半自動，附設+/-轉檔
懸掛系統：前後推桿式
輪胎：前255/35R19 後335/30R20
長x闊x高：4,780 x 2,030 x 1,136mm
軸距：2,700mm
車重：1,575kg
車重/馬力：2.25/ps
油缸容量：90Litre
0-100km/h：2.9秒
0-200km/h：8.9秒
極速：350km/h
碳排量：398g/km
耗油量： 17.2Litre/100km (混合)
售價：HK$5,680,000起
查詢：(852) 2900 6666