售價逾三百萬港元的平治鷗翼跑車，到底價值何在？誰又應該對號入座？

經典重現

平治對上一次推出鷗翼跑車，已是1954年的事，現時再次推出罕有的鷗翼跑車，若是沒有金融海嘯，最大的買家，除了中東的油王，美國的ibanker，應該是最大的客戶群。慶幸是美國的ibanker風光不再，平治也不敢在訂價上太進取，能夠於3.8秒完成0-100km/h加速，極速可達317km/h的SLS，訂價「只是」剛過300萬港元的HK$ 3,198,000，當然，這只是基本的型號，要加option的話，自當另計。像我們測試的版本，已加了碳鑯維配件等options，售價就不只此數目了。

轟動一時的鷗翼車門

老實說，要造一輛超級跑車可不是容易的事，不過平治的AMG部門，不愧是戰績標柄的賽車部門，由他們炮製的SLS，不僅擁有超過500匹的最大馬力，55年前轟動一時的鷗翼車門，也再次重現車壇，而且新車已火速來到香港，挑戰一眾超跑的皇者地位。不過針沒兩頭利，身高6呎以上的朋友，進出鷗翼車門的車廂一定要小心撞到車門，要型，還是要代價的。

進出車廂有竅門

鷗翼車門的設計固然是型，打開的方式也的確有型，當你按下車匙，門上的手挽才會突出來，一拉手挽車門就應聲向上揚起，由於座位低矮，建議進入車廂時以右手拉著車門內的手挽，先坐在座椅上，才移雙腳入車廂，邊移好座姿，邊關上車門，方為最型的方式。

溝通感十足的凌厲操控反應

關上車門未展翅的SLS，對路人來說可謂貌不驚人，不過對駕駛人而言，每一腳踏下油門的反應，都足以令你手心冒汗，腎上腺急升。前後車重分布是漂亮的47:53 ，當你習慣了特長的車頭之後，會發覺轉彎抹角有如以利刀斬瓜切菜般容易，車身在急彎上的表現極為紥實，仿如走在路軌似的，加上溝通感十足，會有彎愈多就愈享受的感覺。

帶有粗獷的引擎呼吸反應

當法拉利458也趨向更輕鬆易控之際，SLS的操控反應，其實也是相當輕鬆容易的。不過在加速反應上，甚至是排氣聲浪，SLS又有一點點原始的，和比較粗獷的引擎呼吸反應，相信是廠方刻意營造的氣氛。

結論

所謂超跑，除了加速要快之外，最重要是必須要有超乎一般跑車的操控反應，那管只是開它去超市買日用品，總之是要有另人窒息的加速和操控反應。

SLS雖然是因懷舊而生的超跑，而一雙懷舊的鷗翼車門，亦的確為SLS帶來極大的收視保證，但SLS的操控反應其實是十分現代化而的確是超級的，而且一踏下油門，已令人有腎上腺上升的感覺，在另一方面，拜高科技的電子底盤技術及高效能的波箱及制動系統所賜，駕駛這輛571匹馬力的超跑，發揮3.8秒的0-100km/h的加速，又可謂不費吹灰之力。換言之，由AMG炮製的SLS，不但已確立了超跑的地位，同時已可正面硬撼法拉利和林寶堅尼。

優點

• 加速凌厲，令人有腎上腺上升的感覺
• 轉檔順滑如絲，操控靈活敏銳
• 高科技的電子底盤技術，駕馭不費吹灰之力

缺點

• 售價高昂，需要口碑確立地位
• 關上鷗翼車門的外形平平無奇

2010 Mercedes-Benz SLS AMG規格表

引擎形式：V8 DOHC 32V
汽缸容積：6,208c.c.
最大馬力：571ps@6,800rpm
峰值扭力：650Nm@ 4,750rpm
傳動形式：前置引擎‧後輪驅動
傳動系統：AMG SPEEDSHIFT DCT7-speed自動波箱
懸掛系統：鋁合金雙搖臂配電子氣壓懸掛
輪胎：前 265/35 R19 / 後 295/30 R20
長x闊x高：4,638 x 1,939 x 1,262mm
軸距：2,680mm
車重：1,695kg
0-100km/h：3.8秒
極速：317km/h
耗油量：19.9litre/100km (城市) 9.3litre/100km (公路) 13.2litre/100km (混合)
碳排量：308g/km
售價：HK$ 3,198,000起
查詢：(852) 2895 7339，(852) 2594 8128，(852) 2764 6919