這輛富士Legacy Outback，造形擺明車馬迎合北美市場；比較意外的是，不只外形「鬼鬼地」，操控感亦如歐洲車一樣實在。

個人認為，SUV是一款擁有強烈個性的車種，縱然攀爬能力不及純種越野車，但駛進石屎森林卻有一種現代洪荒的粗獷味。

雖說今代Outback的剪裁有點「鬼佬樣」，但車尾仍然保留一點東瀛味。從龐大的身軀來看，是會容易令人對其車廂空間產生過大的期望，但修長的車尾造形，卻總算為她爭回一個擁有1,690公升的大容量行李艙。當取車駛出狹窄的停車場時，擁有龐大身軀的Outback，並未遇上不便或睇位上的困難，這肯定是與較大的軚盤迴轉半徑有關。

對於她的彎路表現，以富士累積多年的底盤技術工藝，我是絕對信心十足，問題只是功力有多深多厚而已。宏觀市場上的SUV，Outback的動力輸出不算突出，但其底盤、懸掛及引擎，在運作上卻非常協調，高速有大車的穩定，入彎又有小車的矯捷，再加上軚感適中，在操控上屬於中性類別。

太太對一輛座駕的要求一向都比我高，她不喜歡離地距高，亦喜歡矮，進出車廂要方便；但另一方面，又希望車廂能高一點，免視野受阻，在這方面，Outback就能做到這一點。不過，在進入車廂之前，也發生了一段小插曲；當我取車時，按下附設在遙控車匙的開啟門鎖掣之後，除了駕駛席門能夠開啟之外，其他門均繼續上鎖，於是我每次只能透過車廂內的中央門鎖解除「封印」；後來一次誤打誤撞，才知道只需在遙控車匙連續按下兩次開啟門鎖掣，便能解除所有門鎖，相信此設定是為了防盜。

很不幸，三天的測試，佔了兩天都遇上滂沱大雨，不過亦正好為這輛配備恆定式四輪驅動系統的Outback，搭上一個理想的測試場景。有豐富駕駛經驗的駕駛人都會知道，有兩種下雨情況是最危險的，一是會把路面油漬浮起而造成跣胎的毛毛細雨，二是會減低輪胎與路面抓著力及能見度的暴雨。就在一個週末晚，於屯門公路便遇上一場突如其來的暴雨；當所有車都慢下來之際，Outback在AWD的引領之下，依然能夠穩定地以高速行駛，這是一般前驅或後驅SUV不能比擬的。

連日只當司機的我，對這輛Outback能給予如歐洲車的操控頗感意外，可惜還能親嘗客席的滋味。對於的乘坐質素，太太除了對領航席表現滿意之外，亦非常欣賞那媲美歐洲車的車廂靜肅性。然而，當消防員的大舅由於身高逾六尺，再加上體型魁梧的關係，置於略高地台的後座，其舒適性對他來說只屬僅僅及格而已。整體來說，主攻北美市場的Outback，操控感絕對不容置疑，Lineartronic無段變速波箱亦表現不俗；以價論貨，30萬絕對超值非常，兼享原廠首96個月或16萬公里保養，是一輛編輯部極力推薦的好車！

Subaru Legacy Outback 2.5i規格表
引擎形式：水平對向4汽缸SOHC 16V
汽缸容積：2,457c.c.
最大馬力：167ps@5,600rpm
最大扭力：23.4kgm@4,000rpm
傳動形式：前置引擎‧恆定式四輪驅動
傳動系統：無段變速配+/-轉檔
懸掛系統：前獨立麥花臣/ 後獨立雙搖臂
制動系統：前通風碟/ 後實心碟
長x闊x高：4,775 x 1,820 x 1,615mm
軸距：2,745mm
售價：$298,000
查詢：2511 2727 (Motor Image)