以往覺得平治旅行車外形笨拙的朋友,當看見全新C-Class Estate的話,肯定會有士別三日,刮目相看之感,因為今天的平治旅行車,已發展為充滿個人獨特lifestyle風格的汽車。
最新的節能技術
首先解釋一下甚麼是BlueEFFICIENCY,這是平治最新的節能技術。簡言之,是透過最新的造車技術,將汽車重量盡可能降低,改善風阻,減少輪胎滾動阻力,再加上以行車電腦進一步改善節能效率,例如動力輔助軚盤便以稱為needs-driven的方式來運作,即是在有需要時才應用動力輔助,以提高節能效率。至於CGI,則是Charge Gasoline Injection的簡稱,其實是平治的直接噴注技術,目的也是要提高引擎燃爆效率,以達到更大輸出而油耗更低之目的。
運動化外形設計
我們第一眼看到C250 Estate,就覺得這是拉長了的Hatch Back,而不是普通的旅行車,而且拉長的工程十分出色,像Hatch Back一樣充滿動感的線條,完全沒有多餘的脂肪,令旅行車的體態更輕盈優美。當然,最重要之處,這正是現今的消費者最喜歡的運動化外形設計。
靈活的用途
在另一方面,平治也聰明地為C-Class Estate設計了特大的天窗,就算配上旅行車必備的車頂置物架,效果也是出奇的好。平時車頂沒有置放單車或滑浪版的話,特大的天窗令車廂更覺明亮開揚, 有需要時,就回復旅行車的本色,用途靈活之餘,外形也保持醒目有型。
動感化加速表現
由於這一代C-Class的底盤功架十分注重動感表現,把行李箱加大了的旅行車雖然重了,但操 控反應依然十分靈敏,轉彎抹角靈活而穩定,並沒有因為車尾大了高了而減少了駕駛的敏銳反應。當然,由於車身比房車型號重了少許,0-100km/h加速也 稍為慢了0.1秒,但也有不錯的7.5秒表現,對普遍用家來說,已是十分有動感的加速表現了。
靈活的彎路功架
我們最喜歡C250 CGI BlueEFFICIENCY Estate之處,反而是其靈活的彎路功架,在多彎的山路上,那種一扭軚就如利刀般切入彎角的敏銳反應,足以教任何追求駕駛樂趣的人興奮,而隨著你對油門 的控制,車身在彎角上的一切反應,都得心應手,老套的形容,就是所謂的人車合一感覺。這是以往C-Class Estate沒有的駕駛味道,不過這一代已做到了。
動感化的車廂
這一代C-Class的車廂,基本上以運動化為主,口味比較年輕,雖然沒有任何令人驚喜的全新設計,但就勝在一切都十分方便易用。值得一讚是車廂前後座空間都相當寬敞,作為後座乘客,也沒有可投訴或不滿之處。至於行李箱,置物空間十分充裕之外,要裝載大型或長型物品,只要摺下後座椅背,便可以輕鬆上路。
結論
以往只有做廠的用家才喜歡旅行車,主要是夠實用,因為旅行車最大優點就是行李箱大,可以裝大型物件之外,也因為整幅掀起的尾門,更方便裝卸行李。
今時今日,旅行車的用途更廣泛,更多用途,尤其是更適合戶外活動的需求。新一代平治C-Class旅行車,其實已不適合做廠的用家要求,反而更符合喜歡戶外活動的用家需求。若非追求終極駕駛表現的話,標榜更省油的C250 CGI BlueEFFICIENCY Estate,絕對是華實兼備的選擇。
優點
• 用途靈活,外形醒目有型
• 直接噴注引擎加速反應靈敏
• 操控輕鬆容易,轉彎抹角靈活穩定
缺點
• 高轉時引擎噪音較明顯
• 若可配雙離合器波箱,操控會更有玩味
2010 MERCEDES-BENZ C250 CGI BlueEFFICIENCY ESTATE引擎型式: 直4 DOHC 16V CGI 直接噴注 渦輪增壓汽缸容積: 1,796cc最大馬力: 204hp/5,500rpm最大扭力: 310Nm /2,000-4,300rpm傳動形式: 前置引擎,後輪驅動傳動系統: 5前速自動懸掛系統: 前 麥花臣 後 雙搖臂輪胎: 225/45R17長x闊x高: 4,596x1,770x1,459mm軸距: 2,760mm重量: 1,575kg每公升馬力: 113hp0-100km/h:7.5秒極速: 233km/h耗油量: 7.5 litre/100km二氧化碳排量:175g/km售價: HK$499,500
查詢: Zung Fu Company Ltd.
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曾任車主雜誌主編、電台及電視台客席主持、出版駕駛指南,以及車書編輯顧問等等。多年來在汽車傳媒圈慢活,從編輯車書發展至網上平台,邊做邊學做更好的汽車傳媒人。
狄港生