Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

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今次的長期測試主角,跟市場上其他兩門四座的轎跑車相比,其動力輸出不算怎樣突出,但加上quattro四驅系統之後,就馬上變成絕無僅有。

Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

對於大部分公路限速在70公里的香港來說,座駕能擁有300匹馬力已是綽綽有餘,再多的話,定力不夠就只會隨時墮入超速陷阱;但畢竟錢與汽車的馬力一樣,從來沒有人會嫌多。

Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

跑格鮮明
走轎跑路線的S5 Coupé屬兩門四座的設定,對駕駛人來說,她的跑格非常鮮明。354匹馬力本身已具備優厚的超車條件,再配合奧迪的quattro四驅系統,就算面對上斜超車這類駕駛禁忌亦表現得從容不迫。

Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

駕得自在
個人認為奧迪的轎跑車系列,其操控感是最引人入勝,路面資訊既不會被電子系統嚴重過濾,亦不像寶馬車系那種會讓人窒息的緊湊氣氛。正如這輛S5 Coupé一樣,一方面可讓駕駛人從軚盤及座椅上感受豐富的路面變化之餘,又不會令人長期進入緊張狀態,感覺上是較為中性的調較。

Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

肌理分明
自從奧迪車系換上這副充滿攻擊性的家族式臉譜之後,收視率可謂提升了不少;今次這輛配上純白車身的S5 Coupé,雖然不算是全新型號,但無論駛到市區或郊外,都會吸引不少途人注目。肌理分明的體形再加上兩門設定,就算不太熟悉車系型號,相信亦會知道並非等閒;或者就是這個原因,當我在元朗吃過宵夜準備回程時,就被一輛上世紀90年代末流行一時的日本兩門跑房車挑釁。

別暴殄天物
以高性能為賣點的S5 Coupé,除了引擎輸出強橫之外,配合奧迪著名的quattro及恰到好處的懸掛調校,其彎路的表現就有如路軌車一樣熨貼;站在駕駛人的立場,我認為駛上高速公路會把其天資湮沒,所以幾天的測試中,我和狄Sir都特意選擇在山路上駕駛。

Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro

後座稍遜
無可否認,在quattro的轡銜下,攻彎時的極限非常高,對駕駛人的包容性亦頗大,在合理的彎角可放心以「地板油」出彎,只是後座椅材質稍簿,兼且受後懸掛對路訊的回饋影響,這種純操控樂趣會直接建築在後座乘客的痛苦之上,所以若後座坐著乘客的話,最好還是收起急激的駕駛方式。

後記
適逢今年是太太第一次過母親節,我們一家三口下午先到科學院high tea,晚上再駕車到黃金海岸晚飯。以一輛兩門四座四輪驅動的轎跑車來說,能夠擁有一個可以容納兩部初生嬰兒車的車尾廂,算是一個很大驚喜。為期五天的測試,S5 Coupé給我們一種較為硬朗的感覺,雖然操控容易掌握,但各項設定都衝著男性而來,所以不難吸引男性的買家,不過對於已成家立室的男士,就比較適宜作為second car了。

評審環節105★為滿分
外形及設計8.5
設備8.0
造工8.5
性能9.0
操控9.0
安全9.0
物有所值8.0
Audi S5 Coupé 4.2 FSI quattro
引擎形式V8 DOHC 32V
汽缸容積4,163c.c.
最大馬力354bhp/7,000rpm
最大扭力440Nm/ 3,500rpm
傳動形式前置引擎‧四輪驅動
傳動系統6前速全自動配+/-轉檔
懸掛系統前五連桿‧後多連桿
長x闊x高4,635 x 1,854 x 1,369 (mm)
軸距2,751mm
重量1,675kg
每公升馬力85.0bhp
0-100km/h5.1秒
極速250km/h
售價$799,000
查詢電話2528 1862 (Audi Hong Kong)
2010 Lexus LS600hL

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