不但是凌志的旗艦車系，同時也是豐田Hybrid的皇牌系列，廠方野心是要將LS600h作為改變世界的環保型老闆級座駕。

老闆級環保座駕

所謂改變世界，並非要搞革命，而是要令世界的環境變得更受保護，皆因LS600h配備廠方最先進的Hybrid油電混合動力系統，能夠節能之餘，又能減低廢氣排放，凌志的策略是要影響社會中比較富庶的一群，令他們投入環保的大軍。老實說，老闆級座駕是十分保守的高檔汽車市場，要改變他們的用車習慣，其實並不容易，凌志有此一著，著實有點冒險。不過正如1997年豐田率先將油電混合動力技術普及化的策略一樣，若不是當年豐田最早推出Prius混能車，令豐田穩佔Hybrid市場一哥地位，今天凌志也未必有實力推出老闆級環保座駕。

第四代小改款

由1989年推出第一代至今，LS已經是第四代車型。至於現行的LS600h車型，其實早在2006年中已推出，現在推出的已是facelift小改款型號，在外觀上最大的分別，主要改動了水箱面罩和泵把，賣相更具霸氣，另外是LED頭燈，新車將2006年推出的LED頭燈，改為整個LED燈組，例如Dual AFS雙投射LED燈，並加設了日間行車燈，而整組頭燈也具有更佳的照明效果。小改款的LS600hL，而尾燈組及身車後視鏡的指揮燈也有改動，同樣也採用了LED燈。此外，小改款的油漆表也新增了防刮保護層，進一步保護車身。

成功創造獨有風格

作為凌志的頂級車系，廠方的確花了不少心思在車廂的用料上，尤其是大量採用高級皮革，成功營造高貴的乘坐環境氣氛，音響仍然是Mark Levinson Reference Surround系統，值得一讚的，是以往明顯有抄襲德國豪華轎車的影子已一掃而空，由這一代LS開始，凌志已成功塑造自已的豪華風格。由於採用混合動力系統，中控台上的8吋LED觸控式螢幕，除了可顯示衛星導航功能之外，也是一個多功能的控制中心。

配備節能行車模式

儀錶方面也使用TFT LCD顯示屏，取代傳統的指針式儀錶，除了具備傳統儀錶板的行車資訊顯示功能之外，更加入了動力系統運作狀態的顯示功能，而駕駛人也可自行選擇ECO MODE節能行車模式，和EV全電動駕駛模式。採用EV模式時，就和駕駛電動車一樣，沒有引擎排氣聲，只有電動摩打發出的輕微運轉聲。而EV模式只能以低於50km/h行車，可謂非常適合在進入停車場或住宅區，甚至是醫院範圍時使用。

輸出強勁而順暢

LS600hL配的是一副4969c.c. V8引擎，廠方稱之為600hL，其實是指油電混合所輸出的馬力足以和傳統6公升引擎相比的意思，至於h即是Hybrid，L當然就是指Long長陣 版。V8引擎的最大馬力為394ps@6400rpm，另一個動力來源則是電能驅動系統，最大馬力有224匹，整個油電混合系統加起來則可輸出 445ps，拜一副8前速設定的ECVT無段變速系統所賜，起動時十分敏銳，最重要是加速十分順暢，完全不似開著足足有2,400kg重，和長逾5米的大 車。

轉彎抹角靈活穩定

至於操控方面，雖然LS600hL無法減低因為多了電池及摩打的重量，但因為配備了電子氣壓懸掛系統，總算可克服先天性的重量缺憾，轉彎抹角表現依然靈活穩定，而由於車系重點是針對後座乘客的舒適性，懸掛設定亦是偏向舒適，也不會有硬橋硬馬的操控反應，不過全時四驅的設計，則有助提高濕地和雪地的穩定性之外，也直接提升了轉彎抹角的靈活表現，令到LS儘管不能擠身操控高手的前列位置，但已令人無法挑剔其穩定表現。

以後座乘客為專

由於是老闆級座駕，後座空間自然是最重要的環節，加上LS600hL又是旗艦級長陣車款，3,090mm長軸距設計，為後座乘客提供最寬廣舒適的乘坐空間之外，其中左後座更設有Ottoman按摩座椅，另外又有紅外線熱感應冷氣系統、後座9吋螢幕、以及後座專屬獨立DVD系統等豪華享樂設施，務求令後座乘客得到最舒適稱心的享受。

結論

以價論車，售價逾160萬元的LS600hL，最大賣點除了擁有環保的Hybrid油電混合動力之外，還有是凌志一貫的高水平製作工藝。Hybrid系統在歐洲一直被節能效果有過之而無不及的柴油車所掩蓋，用家隨時可選擇平治S-Class或奧迪A8的柴油型號，LS600hL可謂無用武之地，不過在亞洲，尤其是像香港這類經常塞車的地區，加上政策又不能使用柴油私家車，假如你欣賞凌志的豪華風格，便沒有理由抗拒這款暫時仍是香港市場上最環保的老闆級座駕。

優點

•   加速敏銳，操控靈活

•   轉彎抹角靈活穩定

•   轉檔順滑如絲

•   車廂寬敞令人無法挑剔

•   車廂配置造工細緻，用料高級豪華

缺點

•  駕駛樂趣一般

•   車身比較笨重

Lexus LS600h Specifications