汽車科技愈來愈好，

並不代表駕駛人的技術也同時進步，

唯有透過正確的駕駛體驗，方能掌握駕馭高性能汽車之正道。

資深寶馬車手現場指導
近年香港車迷多了不少參加Track Day的機會，除了可體驗高速駕駛之外，同時也是非常好的鍛鍊駕駛技術的場合。不過一般的Track Day，並無實質的技術訓練，也苦無經驗豐富的教練指點迷津。在珠海賽車場舉行的BMW M Experience，既有資深寶馬車手現場指導，又有高性能M3提供練習之用，對車迷來說可謂十分受用。

正確入彎之道
由寶馬首席專業認證的培訓師向參加者解說「正確入彎之道」，言簡意賅，對駕駛人實在終身受用。所謂入彎的理想路線，不外乎以下四大重點：

1) 制動點(上圖B位置)：一定要在入彎前的直路上，將車速收慢至合理速度，才符合「慢入快出」的黃金定律。彎前制動的一大作用是將汽車的重心轉移到前輪，有助壓實前輪而提高轉向的貼路表現；而走線的秘訣是入右彎時要先靠左如上圖，目的是將彎道半徑盡量擴大；

2) 入彎點(上圖T位置)：進入彎時要配合彎道扭軚入彎，此時視線已要望向彎心，和著油門朝彎心前進，千萬不要突然加速或減速，否則就很容易失控；

3) 彎心(上圖A位置)：到達Apex(彎心)時便開始回直軚盤，視線則要望向出彎點，同時已可加油出彎；

4) 出彎點(上圖E位置)：到達出彎點時已完全回直軚，同時已全開油門加速，而能夠愈早全開油門加速，往往是賽車時爭分奪秒的勝負之分的關鍵。

駕駛視野要放得更遠
公路和賽道的入彎秘訣，其實無大分別，都是「慢入快出」，油門控制要循序漸進，扭軚動作要順暢，眼要提早望向下一個位置，才能令行車路線更流暢。此外，駕駛視野能放得更遠，行車更流暢，便等如安全。