造工細緻而又有質感的Phaeton，是VW挑戰豪華轎車市場的野心之作，面對強手如林的戰場，Phaeton到底有何高招吸引豪華轎車市場的用家？

外形保守穩重
Phaeton的外形雖然保守，不過依然漂亮，而且也充滿貴氣，完全符合豪華轎車的訴求。不過Phaeton既然以平治S-Class、寶馬7系及奧迪A8為對手的話，必須要擁有說服這些用家更換座駕的理由，因為單憑外形是不足夠的。Phaeton的對策是全時四驅系統，再加集團旗下的一系列頂級引擎作為配搭，由最基本的V6開始，然後是V8，終極版則選配集團最高技術指標的W12引擎。單從技術層面衡量的話，Phaeton已的確符合旗艦車系的最嚴格要求。

車廂造工豪華細緻
我們測試的Phaeton 4.2 V8 Individual，和基本型號的主要分別其實是純屬裝潢上的，例如那套雙色調的皮革座椅，還有鍍鉻的門檻，加上是長陣版，坐在寬敞的車廂，尤其是後座，有一室光輝的豪華感受之外，乘坐感和享受是第一流的。無論走在山路還是公路上，更有超乎想像的隔絕路噪和風噪的表現，寧靜度絕對有超班表現，反映了福士在Phaeton的製作及造工，的確是「落足重本」。

性能突出操控矯捷
坐在駕駛席上，最觸目的是軚盤上的加減轉波拉桿，令人聯想到這是一輛driver’s car，而且可調校Comfort或Sport的電子懸掛反應靈敏，能對應不同需求的軟硬設定，對大部用家來說，Phaeton的操控已充滿動感。但總括而言，Phaeton仍是較為偏向舒適設計的豪華轎車，並非driver’s car的取向，不過拜反應靈敏的電子懸掛所賜，長陣版的Phaeton，在多彎的山路上，依然有十分靈活的表現，加上quattro四驅系統，轉彎抺角可謂穩如泰山，十分適合香港多山多斜坡的路況需求。

不一樣的靈敏駕駛樂趣
值得一讚的是順滑如絲的自動波箱，提供尤如無段變速似的轉換波檔動作，雖然強大的推背感仍會令人感到V8引擎的335ps威力，但是順滑如絲的猛烈加速，0-100km/h加速只需6.9秒，隨時在不知不覺間，已經超過香港路面的車速限制。走在港島南區的山路上，全長超過五米的Phaeton，身手非常敏捷，轉彎抹角出奇的靈活敏銳，加上反應靈敏的加速，已能提供一流的動感駕駛樂趣。

結論
以製作之認真及設備之豪華而論，售價雖已達一百一十萬餘港元的Phaeton，我們認為仍是難以為廠方賺錢的。作為開拓豪華轎車市場的使命，Phaeton已貫徹了福士的德國質感及質量，也帶來細緻的車廂裝潢和認真的隔音表現，已踏出成功的第一步。不過豪華轎車一向是保守的市場，也有慣性購買的市場習慣，我們相信Phaeton不會在短時間內就能像Golf一樣大受市場歡迎。不過，正因Phaeton是一輛「落重本」的豪華轎車，口碑自然會慢慢建立，長遠來說，除了可以進一步建立品牌地位之外，也讓市場多一個售價吸引的豪華轎車選擇。

優點

•   製作認真，造工一流

•   操控輕鬆靈活，行車穩定

•   加速反應靈敏

•   轉檔順滑如絲

•   車廂寬敞，隔音出色，設備豪華

缺點

•   老闆車形象需要長時間鞏固，市場地位仍未普及

•   由於仍未普及，二手車價欠承接力

•   外形保守