設計大膽而優美的外觀未必人人鍾意，但擁有快速充電速度、長續航力、舒適的內裝及出色的車載技術及功能，加上長續航力，而且售價亦相當有吸引力。

雖然有個極似911的 rear spoiler，但齋睇樣，真係估唔到咁好劈。

第一眼，覺得這部 IONIQ 6 的外形有點違和感。首先是車尾線條，跟上世紀90年代的保時捷964非常相似，而燈組設計就有點像新一代992；不過車頭線條就沒有加入復古元素，無論是概念的 Prophecy，還是正式量產的 IONIQ6，我都覺得有半點首尾不協調。

查實 IONIQ 6 的設計師 Simon Loasby 來頭並不小，曾先後當過 Rolls Royce 及 Bentley 的首席設計師，對復古結合現代元素的美藝可謂駕輕就熟，當我還在咀嚼未及消化中，其 Electrified Streamliner 的獨特設計已被國際評審團點讚，一次過攞晒 2023 World Car of the Year、2023 Electric Vehicle of the Year 及 2023 Car Design of the Year 大獎。唔知你會唔會同我一樣，有點懷疑人生。

不過咁，IONIQ 6 的車身流體設計又真係好掂，經風洞測試只有 0.21Cd，雖然談不上世界之最，但已經勁過保時捷 Taycan (0.22Cd)，是 Hyundai 有史以來最低風阻的量產車。據聞其設計靈感，是來自在捕捉獵物時從高空俯衝速度高達 390km/h 的猛禽游隼，而相同的設計概念亦曾經在地表最速的電單車 Suzuki GSX1300R 隼出現過，其速度之快，直至 MTT Turbine Superbike 的出現才被取代。

車廂部份設計與 IONIQ 5 相似，同樣採用環保皮革、有機內飾顏料及循環再用魚網地氈；12.3吋數碼儀表板連中控台觸控屏幕、冷氣出風口及控制台的布置，有點似平治的 EQA。標準配備 Bose 高級音響連8喇叭、電動天窗、Qi 手機無線充電及超實用的V2L插座等，比較特別的，是門板用了橫紋的復古設計，所以即使跟 IONIQ 5 大同小異，但又有耳目一新的感覺。

車廂部份設計與 IONIQ 5 相似，同樣採用環保皮革、有機內飾顏料及循環再用魚網地氈；12.3吋數碼儀表板連中控台觸控屏幕、冷氣出風口及控制台的布置，有點似平治的 EQA。標準配備 Bose 高級音響連8喇叭、電動天窗、Qi 手機無線充電及超實用的V2L插座等，比較特別的，是門板用了橫紋的復古設計，所以即使跟 IONIQ 5 大同小異，但又有耳目一新的感覺。

三種行車模式的性格分明，除非有特別需要，否則基本上可以長用 ECO mode，因為就算要突然地板電加速，都一樣有凌厲的推背效果。睇樣，完全估唔到跑山可以咁咬咁貼服，轉向敏銳度及路面感都唔錯，連續 S 彎都唔覺車身有過份顛簸，出彎加速動力非常黐腳，感覺好緊湊，是電車中少有的一份駕駛滿足感。

試完交車，離遠再望多眼，OK順眼咗喎！

優點
・車廂設計用料講究
・車廂靜風噪低
・彎路夠貼服

缺點
・行李艙容量一般

2023 Hyundai Ioniq 6 Range+ AWD 規格表
摩打形式：恆磁同步摩打
電池容量：77.5kWh鋰離子電池
最大馬力：321hp
峰值扭力：605Nm
續航距離：583km
傳動形式：四輪驅動
傳動系統：單速直接驅動
0-100km/h：5.1秒
極速：185km/h
懸掛系統：(前)麥花臣支柱/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後) 225/55 R18 NEXEN N’FERA Sport EV
長x闊x高：4,855 x 1,880 x 1,495mm
軸距：2,950mm
車重：2,095kg
售價：HK$438,800 (one-for-one replacement scheme)