當大家都把注意力集中在新一代 Alphard 的配備時，原來操控方面都好有睇頭。

抵港的全新 Alphard 共分為三款型號，包括採用2.5公升VVT-i自然吸氣引擎的 250、2.4公升VVT-i渦輪增壓引擎的 350 及2.5公升VVT-i自然吸氣引擎配NiMH電池的混能版 HEV，而 350 及 HEV 更額外提供頂級版 Executive Lounge。

今次測試的 Alphard 350，採用編號T24A-FTS的全新2.4公升直四渦輪增壓引擎，輸出279ps@430Nm，廠方公布每公升汽油可行駛10.1km，跟上一代的3.5公升V6自然吸氣引擎比較，馬力及扭分別多了5ps及90Nm，而因為比上代跑少兩個汽缸，所以增加輸出之餘亦可降低油耗；根據廠方公布，每公升汽油可行10.1km。

首先講下這副全新的TNGA GA-K底盤。TNGA是豐田新一代的一體化底盤，共分為 GA-B、GA-C、GA-K 及 GA-L 四款型號，而今次採用的 GA-K，跟新一代的凌志 ES 及豐田 RAV4 等屬同一副底盤。過彎時，可以明顯感覺到底盤比上代紮實，濾震亦細緻了，沒了濺過凹凸路面時的懸掛聲。軚盤直徑好似比上一代細了，但轉向沒有因此而變得神經質，轉向節奏分別不大，不過入彎銳利了，可能跟底盤加硬有關。增加了扭力輸出之後，出彎及kickdown都好力咗，整個調校及配搭都加強了操控味。

車廂最明顯的改動，是中排天窗採用左右兩邊的「分體式」設計，除了能提升車廂格調之外，仲可以加強車廂隔音及車身的抗扭能力。測試車配備了一對原廠真皮包裹的 Ottoman 中排座椅，有齊按摩及冷暖透氣功能，標準配備還有 14 吋原廠輕觸式屏幕連導航及 Apple CarPlay、JBL 音響系統連15個喇叭、後排 14 吋螢幕等，最正係可以經由置於坐椅手枕位的多功能搖控來控制大部分的系統。

12.3 吋TFT全電子多功能儀表板備有導航功能，投射式儀表有車速及波檔顯示，睹後鏡跟上代一樣可啟動電子影像。以駕駛人嚟講，我就幾 buy 今次在駕駛席門壁的控制台追加咗電趟門開關掣，唔需要好似上一代咁，先用右手解除中央門鎖，再舉起左手按下控制板上的電趟門掣咁論盡。除此之外，仲有 nanoe X™納米離子空氣淨化及波棍後方的小型雪櫃手枕箱，有鼻敏感又怕熱就啱晒。

安全防護方面，亦由上一代的34項一增至42項，標準配備的 Toyota Safety Sense™3.0 豐田原廠主動安全系統，新增系統包括三項預防正面碰撞的 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC 雷達感應車距巡航定速、PDA 防護駕駛輔助，兩項預防偏離線道的 LDA 線道偏離警示、LTA 線道追蹤輔助，兩項預防盲點側撞 BSM 盲點偵測、SEA 安全離座輔助及預防夜間行車事故的 AHB 智慧型高燈自動切換，大大提升行車安全。

優點
・底盤硬淨
・車廂舒適寧靜
・勁多安全配備

缺點
・駕駛席不設天窗

2023 Toyota Alphard 350規格表
引擎形式：L4 Turbo
汽缸容積：2,393c.c.
最大馬力：279ps@6,000rpm
峰值扭力：430Nm@1,700-3,600rpm
傳動形式：前置引擎/前輪驅動
傳動系統：8前速配軚盤+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/(後)雙搖臂
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後) 225/ 55 R19 Michelin Primacy suv+
長x闊x高：5,010 x 1,850 x 1,950mm
軸距：3,000mm
車重：2,145kg
油耗：10.1L/ 100km
售價：$999,920 up