大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

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伴隨 Urus 面世的 Audi Q8,極速進行電動化是可以預計的事,除了輸出更強勁之外,駕乘感又會變成點?

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

係咪有啲似層相識?咪住先,仲記得明明係用電子側鏡,面罩都好似唔同咗喎!?

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

放心,唔是你的海馬體出咗問題而發生 Déjà vu,亦唔是 Mandela Effect 作怪。人腦真係好複雜,有時仲會從直接訊息吸收咗間接訊息或自行修正訊息,所以蔡楓華講過的「一時嘅光輝唔代表永恆」,我哋就會集體記憶成「一剎那嘅光輝唔代表永恆」。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

兩年多前,我哋的確試過一部用上新型電子側鏡的 Audi 第一架電動 SUV,不過當時係叫 e-tron Sportback 55 quattro,跟今次測試的 Q8 Sportback 55 e-tron quattro 其實係同款同型號,只係正式歸納為Q系家族,再改咗少少嘢,鍾意的話,可以當佢係 facelift。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

整個 Q8 e-tron 車系暫時提供3款型號,包括兩款傳統SUV車型的 50 e-tron、55 e-tron,以及眼前呢部頂級版斜尾 Sportback 55 e-tron。外觀方面,經 facelift 之後除了面罩唔同咗,其他改動都比較含蓄。無咗引擎及傳動時的震動,電動車確實會畀駕乘人一種好靜好舒服的感覺,而今次呢部 Q8 e-tron 仲換了 Acoustic Insulated Glass 雙層玻璃及加強了底盤隔音,所以行車時的車廂會比 facelift 前更靜。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

摩打輸出同樣是408ps,不過置於後軸的非同步電動摩打的線圈,就由12加到14圈,而加大扭力之後,0-100km/h亦快咗0.1秒。電池容量就由原本95kWh增加至114kWh,使續航距離提升至582km。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro
三款Q8車系均配備全景玻璃天幕及 B&O 立體環迴音響組合。
三款Q8車系均配備全景玻璃天幕及 B&O 立體環迴音響組合。
大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro

除了更換咗新款的多功能軚盤之外,車廂內其餘設備都沒有改動。Audi drive select 系統包含 Efficiency、Comfort、Auto 及 Dynamic 模式,而 Individual 則可按個人喜好自定動力輸出反應、懸掛硬度及軚盤輕重,跟引擎車無異。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro
大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro
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不設人造引擎聲,無外星飛船音效,車廂好靜,如果不說話又不開音響,會有點悶氣。加速力幾好,頭段比汽油版 Q8 55TFSI 更推背,不過不同駕駛模式之間的差別就不及引擎車明顯。制動調校漸進,利用軚盤撥片的阻力檔進行模擬拖波亦順暢,所以整個駕乘感都非常舒適。懸掛調校軟硬分明,包容度亦很廣。轉向比較中性,唔利唔鈍,可能重量集中在車底的關係,車身傾幅較少兼多了一份穩重感。

大師兄歸位 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro
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優點
・車廂夠靜
・乘坐舒適
・高續航力

缺點
・車廂欠新意

2023 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro規格表
摩打形式:恆磁摩打
電池容量:114kWh鋰離子電池
最大馬力:408ps
峰值扭力:664Nm
續航距離:600-487km (WLTP)
傳動形式:前後摩打/四輪驅動
傳動系統:單速直接驅動
0-100km/h:5.6秒
極速:200km/h
懸掛系統:(前/後)多連桿
制動系統:(前/後)通風碟
輪圈:21吋合金
輪胎:(前/後) 265/45 R21 Bridgestone Alenza 001
長x闊x高:4,915 x 1,937 x 1,619mm
軸距:2,928mm
車重:2,510kg
電耗:24.1-19.9 kWh/ 100km (WLTP)
售價:HK$999,800 up (one-for-one replacement scheme)

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