作為AMG首款混合動力車型，擁有 843 馬力，0-100km/h只需2.9秒，售價由港幣$3,890,000 起。

廠方將 639 馬力4公升 V8雙渦輪增壓引擎，與全新的 204 馬力永磁同步電動摩打配合，令到混合動力系統可發出 843hp 最大馬力，而且峰值扭力更高達 1,470Nm，透過AMG SPEEDSHIFT MCT 9G自動波箱，及AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，0-100km/h加速只需2.9秒，極速就可達316 km/h。

至於由AMG自行開發的6.1 kWh容量的高性能電池，設計取材自 Mercedes-AMG Petronas 一級方程式賽車，可提供持續輸出95 匹馬力，和長達10秒的 204 匹峰值馬力輸出。重量僅 8.9 公斤的電池，密度高達 1.7 千瓦/公斤。為了直接冷卻，AMG專家開發僅數毫米厚的冷卻模組，首次採用以非導電液體為主的高科技冷卻液，約 14 公升的冷卻液依靠特別開發的高性能電動泵由上至下於560 顆單元間循環流動。同時亦流過連接電池的換熱器，將熱力經由車上兩個低溫迴路之一，傳送到低溫散熱器繼而釋放。此系統可確保電池熱力分佈平均。因此不論是充電還是釋放電力時，電池仍可穩定保持在平均攝氏 45 度的理想運作溫度。簡言之，就係比具有相同容量的電池更輕，並且具備巧妙的冷卻技術，有助在短時間內提供大功率輸出而不會過熱，明未！

新車的傳動布局包括輸出 204 匹的後軸電動摩打，連同電動轉檔的二前速波箱和電子控制限滑差速器，構成一套緊湊的電動驅動系統(EDU)。專家形容這混能安排為 P3 hybrid。輕量化的高性能電池安裝在後軸，令車重和車軸負荷分佈更平均，帶來更出色操控。位於後軸的兩速自動波箱，確保起步時扭力充沛，高速行駛亦動力均衡。當車速上升至約 140 公里/小時，即摩打達 13,500 每分鐘轉速時，波箱便會轉檔至二波。

AMG 高性能電池除了動力強勁、重量輕盈，而且能量釋放迅速和電量密度高。例如在山路駕駛時，在上斜路段可召喚充沛動力，而在落斜時則可獲得大幅動力回收。

駕駛模式基本與普通型號相同，包括Comfort，Sport，Sport+，Race及Individual，在賽道上還可以有飄移模式，廠方仲加多一個新嘅Electric模式，電池提供12公里續航力，可以畀雙渦輪增壓 V8引擎休息吓，就算在凌晨時候返屋企唔會嘈醒鄰居啦。