法拉利於網上發布全新車系296 GTB，是自從Dino後首款以法拉利名義推出的V6系列跑車之外，亦是法拉利繼SF 90後第二款插電混能超跑，迎戰同樣配V6插電混合動力的McLaren Artura。

一如既往，新車名稱296的前兩個數字29，代表引擎容積2992cc的頭兩個數字，而最後的6，就代表6汽缸引擎，至於GTB則是Gran Turismo Berlinetta的縮寫。

296 GTB 是第一款配備 V6 渦輪增壓引擎的法拉利路車，配上輸出167ps的插電式摩打，綜合最大馬力為830ps。至於最大馬力663ps的3公升全新V6引擎，左右兩組汽缸之間的角度為 120°，有助進一步降低重心之外，而最重要是新的V6重量比3.9公升V8引擎輕了30公斤，渦輪增壓器亦可置於兩組汽缸之間，令整個動力系統更緊湊而且重心更低，有助提升操控的靈活性及轉彎抹角的敏銳性。

廠方又強調296 GTB的排氣聲浪可以達到V12引擎的聲勢，稱之為小V12，而且引擎紅區可高達8500rpm，可以預期引擎在高轉時的排氣聲勢會十分高昂；至於由SF90率先採用的hot tube「熱管道」音頻導管，已特別為296 GTB重新設計，令傳入車廂的引擎排氣聲更動聽。

這款配備插電混合動力的全新法拉利V6系列，綜合引擎及電動摩打最大馬力830ps，配8前速雙離合波箱，0-100km/h只需2.9秒，0-200km/h也只需7.3秒，而200-0 km/h制動距離只需107 米，至於車迷最關注的Fiorano圈速則需時1’ 21”。

296 GTB 的駕駛艙，亦採用了率先在 SF90 Stradale 上應用的全數碼儀表設計，以功能及簡約為主。

新車全長 4565 mm，軸距 2600 mm，緊湊尺寸的車身，加上和動態控制系統的引入，以及精心設計的空氣動力，確保操控靈活敏銳。廠方宣稱296 GTB 的插電式混合動力 (PHEV) 系統，可將踩油門加速的反應時間縮短到零，並在全電動 eDrive 模式下，提供 25 公里續航力，確保適合日用。

296 GTB與SF90 Stradale一樣都提供Assetto Fiorano專屬升級版，進一步減輕重量和提升氣流動力，包括專為賽道使用源自 GT 賽車的可調節 Multimatic 吸震器； 例如前擾流器的高下壓力碳纖維附件，可提供額外 10 公斤的下壓力，還有Lexan後擋風玻璃以及更廣泛地使用輕量化材料，例如用於車廂及車身的碳纖維等等。

新車售價由歐元269,000起，至於Assetto Fiorano專屬升級版則由歐元302,000起，最快在2022年第一季於歐洲推出，預計右軚版最快在2022年第四季可抵港。