把繁雜的項目統一構建成簡約，但又因此而把原本簡單不過的事情變得複雜，這大概就是我對 Model 3 的4天體驗。

九年前，剛巧身處海外，沒機會測試 Tesla 第一部量產車 Roadster。聽同事行家談起試車感受時，每個人的表情都是碌大雙眼，破口就說：「快到痴X線」。我心諗，雖然288hp可在3.7秒內完成 0-100km/h 確實有點匪夷所思，但當時的 599 GTB Fiorano、Gallardo LP560-4、911 Turbo 及 R8 V10 都做得到吖，又唔見你哋話快到癲？！咩料呀！

兩年後，終於有機會實試第二部量產型號 Model S，0-100km/h要5.4秒才完成，雖然字面數據比我們測試的超跑慢近兩秒，但傳統引擎那九曲十三彎的連串機械動作，跟摩打通電後的直接傳動完全是兩碼子的事；當感受過頭段發力加速的瞬間離心力之後，我確定真正痴線的，其實是 Elon Musk 。

四年前，Model 3 正式接受預訂，樣唔知，性能唔知，續航距離都唔知；喺乜都唔知的情況之下，只知香港最快都要兩年後先交到車，但個個好似中了降頭一樣乖乖排隊放低一皮嘢訂金，原因全靠 Model S 的口碑。正式抵港的 Model 3 分為三款型號，包括Standard Range Plus、Long Range 及 Performance，除了續航距離及加速性能各有不同之外，三款型號中亦只有 Standard Range Plus 採用單摩打後輪驅動，而今次 longterm test 的主角則是具備最強續航力的 Long Range。

進入 Model 3 的車廂，第一個感覺就是日本沖道瑜伽的「斷捨離」。我記得之前的 Model S 還有一條塑造成車形的車匙，還有儀表板，還有清晰的圖示按鈕，但進化到眼前的 Model 3 之後，車匙可以是一張卡片，又可以是一部跟座駕用藍牙連接上的智能手機；然後又會發現你認為一輛汽車應該會有的，應該有明確圖示的，原來大部分都可以斷捨離。

據廠方的說明指引，車主只要袋住智能手機跟座駕連線就可以自動解鎖，而卡片車匙就可以放埋一邊留給借車的朋友；不過我建議卡片還是經常跟身較好，因為我試過一次啟動失效。不論你開過乜車都好，相信都會被 Model 3 的簡約弄得不知所措，軚盤只有兩粒球形掣，9點位主要是控制音響，亦可經屏幕選擇調校兩邊側鏡及軚盤角度。

開車，唔使撳掣唔使鬆 handbrake，把軚波拍入D檔就可以直接「踩油」走人；向下再拉多一下軚波棍，就會進入 Autopilot 自動跟車定速巡航模式，軚盤3點位的球形掣可用來調節巡航車速、跟隨前車的距離及啟動語音系統。車上的功能控制幾乎都集中在15 吋橫置屏幕之內，嫌麻煩，不妨試試按下語音掣再直接向系統講出執行指令，例如「打開首飾箱」或者「開水撥」等， 話唔定會有意外發現。雖然這套語音系統沒有說話的能力，但辨識能力很強，廣東話都聽得很準確。

有時過份簡約反而會衍生某程度的不便，正如加速反應可選 Chill 或 Sport，動能回收的 Regenerative braking 亦分為 Standard 及 Low，不過兩者都必需透過屏幕切換，要在行車途中改變模式並不容易。Facelift 後的 Model 3 Long Range 的 0-100km/h 加速時間為4.4秒，比舊版快了0.2秒，「油門」初段反應柔和，但只要大腳加速，無論平路或上斜，加速反應都是超快，基本上任何時候「踩油」都會「標住去」，這種帶強勁離心的加速力，就算是一輛身懷600hp的燃料跑車都做唔到，假如 Nikola Tesla 與 Thomas Alva Edison 還在世，看到直流電與交流電合作下的這份威力，說不定可以化解兩人之間的恩怨情恨。

制動的調校漸進，開得快時想在短距離減速就要踩深啲，否則感覺會似脫韁野馬。由於全車最重的電池組放在車底，所以重心很低，彎路的車身傾側輕微。懸掛的濾震力中規中矩，仍舊有一種虛空的懸浮感，但已經比 Model S 改進了。軚盤可作3級調校，Comfort 空虛含糊，Sport 有點過重，Standard 比較合理，但三者都較為人工化。

Facelift 後的 Model 3 Long Range 車價55萬多，雖然性能比不上 Performance 版本，但4.4秒的加速配合580km的續航力，再加上使用 V3 Supercharger 只需5分鐘就可補充120km的行程電量，我認為是3款型號之中最吸引的。

2020 Tesla Model 3 Long Range規格表
摩打形式：永磁式同步摩打
電池容量：93.4kWh鋰離子電池 最大馬力：473hp (前197hp/後283hp)
峰值扭力：639Nm
續航距離：580km (WLTP Combined)
0-100km/h：4.4秒
極速：233km/h
傳動形式：前後馬達/四輪驅動
傳動系統：單速
懸掛系統：(前) 雙搖臂/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後) 235/40 R19 Hankook Ventus S1
長x闊x高：4,694 x 1,850 x 1,443mm
軸距：2,875mm
車重：1,847kg
售價：$554,000