型格就肯定有多無少，問題是能否在違背鐵律之下，貫徹寶馬的操控風格。

好耐好耐以前，為了提升馬車的速度，有人想到把後座連尾門搬走；這下 couper 的動作被法國人稱為 Coupé，該設計後來從馬車搬到汽車，再由兩門兩座及兩門四座，發展到今天的四門五座。

Coupé 的出現，原本為了快，但坐得兩個人唔實用，於是喺後面加番兩個位；後來發覺後座出入唔方便，於是又加番兩度門；加下加下，後座又加多一個位，兩廂式再變為三廂，行李艙門不再是掀背式，咁樣左搞右搞，咪即係 Sedan？唔同的，Coupé 的車尾斜啲，四隻門用無窗框設計，唔同的。

第一家掌握到這種消費心理的車廠，是平治，在2004年推出了第一輛四門 Coupé - CLS。而寶馬第一輛四門 Coupé 是 2012 年推出的 6 Series Gran Coupé (F06)，第二輛是 2014 年的 4 Series Gran Coupé (F36)，其後還有 8 Series Gran Coupé (G16) 及今次測試的 2 Series Gran Coupé，換句話跟同廠的 SUV 一樣，雙數有 Coupé 型號的含意。

標準版 218iA Gran Coupé 售 $353,000，只要加多 $26,000，就送齊全套 M Sport  的車身擾流、面罩、輪圈、制動系統、跑車避震、門邊踏板、軚盤及電動前桶櫈，抵玩到癲！跟全新 118iA 採用同一副 FAAR 底盤及引擎，聽到前驅加三汽缸，傳統寶馬迷可能唔多 like。

話明是 Gran Coupé，精髓當然在車尾，線條分明有層次感，雖然設計有着強烈的 8系 Gran Coupé 影子，但由於車身較短，整體型態上就不及8系那種修長優美。希望唔好再愈變愈大的面罩，可按引擎需要來改變開合情況；C柱雞翼位依舊見到 Hofmeister Kink 的足跡，這個設計已有近60年歷史，亦是寶馬車系剛烈的表徵，配合斜尾的轎跑線條就更加突出。

中控台向駕駛人微傾的設計，不是裝砌上出了甚麼問題，而是寶馬對 driver's car 的一份固執，所以你會發現所有針對駕駛人的按鈕都非常就手，尤其是波棍右邊的自選行車模式鍵，Sport、Comfort、ECO Pro 清清楚楚唔使估估下。觸控屏幕唔玩無止境的巨大化，車門經過精心舖排，可擴闊前座空間感，伸手調校座椅角度時亦不會被腕表碰花門壁，所以關門之後仍然可以清楚睇到 M Sport 踏板，整體設計跟全新 1 series 大同小異。

雖然這輛 218iA Gran Coupé 並非寶馬「前驅三汽缸」的處女之作，但總有馬迷關心這個配搭會唔會好 「FF」，會唔會力不從心。輸出 140hp，0-100km/h 需時8.7秒，性能唔突出，加速漸進唔算快，但運轉暢順度媲美四汽缸。底盤好紮實，路訊適中，軚感就輕了一點；以一輛 FF 車來講，無論入彎出彎都不見明顯的頭轆影子，準確點是有時似後驅，有時又會有少少似四驅，原因可能是 ARB 連續性限滑差速直接安裝在 ECU 引擎控制系統中，比傳統透過 DSC 來傳遞訊號的反應快了三倍，換句話，早在你感到出現 understeer 之前，系統已做好所有補救動作。嫌馬力太少唔夠喉，還有一輛配2.0公升四汽缸 M TwinPower Turbo 引擎的 M235i，輸出 306hp，0-100 km/h 加速只需4.9 秒，不過就只有8前速Steptronic，想要手波就只能揀 218iA了。

2020 BMW 218iA Gran Coupé M Sport 規格表
引擎形式：L3 TwinPower Turbo
汽缸容積：1,499c.c.
最大馬力：140hp@4,600-6,500rpm
峰值扭力：220Nm@1,480-4,200rpm
傳動形式：前置引擎 / 前輪驅動
傳動系統：7前速Steptronic雙離合半自動配+/-轉檔
懸掛系統：(前)麥花臣/ (後)多連桿
制動系統：(前)通風碟/ (後)實心碟
輪圈：18吋合金
輪胎：(前/後) 225/ 40 R18 Bridgestone T005
長x闊x高：4,526 x 1,800 x 1,420mm
軸距：2,670mm
車重：1,375kg
0-100km/h：8.7秒
極速：215km/h
耗油量：5.0L/100km (Combined)
碳排量：114g/km
售價：HK$379,000 up