i30N可說代表是韓國車廠的新嘗試，

也是前寶馬M主管Albert Biermann最新傑作。

i30 N是現代N部門的首款產品，「 N」代表Nurburgring和韓國現代汽車全球研發中心Namyang。 除了引擎性能，開發團隊花了很長時間對底盤進行調校，確保可以盡情發揮新車的性能。

廠方提供兩個選擇，分別為i30N標準型號及輸出多25匹馬力的i30N Performance，配6前速手波，同時也附設可自動配合拖波轉數的功能，讓不擅長手波踭趾動作的用家，也可順暢地享受手波駕駛樂趣。

通過精確敏銳的轉向和充滿溝通感的底盤，還有聰明的電子限滑差速，加上active damper主動吸震功能，能夠配合不同的路面，除了可令駕駛人很快可以建立信心去攻彎之外，也帶來非常過癮的駕駛樂趣。

整體而言，儘管仍可挑剔i30N的馬力及前驅的局限未能超越價錢更高的四驅對手，但又不能否認其底盤反應實在非常出色，而且日常駕駛又十分舒適，以價論車，實在是一架超值又實用的hot hatch。

優點
・充滿駕駛樂趣
・空間實用，售價實惠。

缺點
・高性能形象有待建立
・性能只屬中游

Hyundai i30 N Performance規格表
引擎形式：L4 Turbo
汽缸容積：1,998c.c.
最大馬力：275ps@6,000rpm
峰值扭力：352Nm@1,450-4,700rpm
傳動形式：前置引擎/前輪驅動
傳動系統：6前速手動波箱
懸掛系統：(前)麥花臣支柱/ (後)多連桿
制動系統：(前/後)通風碟
輪圈：19吋合金
輪胎：(前/後) 235/ 35 R19 Pirelli P Zero
長x闊x高：4,335 x 1,795 x 1,451mm
軸距：2,650mm
車重：1,504kg
0-100km/h：6.1秒
極速：250km/h
耗油量：7.3L/100km (Combined)
碳排量：167g/km
售價：HK$348,800